车钩的开度在最小处测量，闭锁位置时为（）。
13号车钩处于闭锁位置时，提钩链应有（）的松余量。
闭锁试验：在全开位时，持续稳定地推动钩舌鼻部，钩舌应转动到闭锁状态，同时钩锁落到闭锁位置，此时向外搬动钩舌鼻部，钩舌呈牵引状态时，须符合：16型、17型车钩闭锁位下锁销杆显示孔须完全可见，车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于（）mm；
15号车钩缓冲装置落成检查时，在闭锁位置时，向上托起钩锁铁上移量不大于（）。
对车钩进行检查，在闭锁位置时向上托起钩锁铁，其活动量为（）。
车钩在闭锁位置时，向上托起钩锁，跳动量不大于（）。
钩锁安装在钩锁腔内，是控制车钩开锁、闭锁和全开三态作用的主要零件。在闭锁位置时，钩锁挡住钩舌尾部，使钩舌不能转动，；在全开位置时，钩锁推动（）使钩舌张开。
副司机在连挂车辆后，应认真检查车钩钩锁是否到达闭锁位置，以避免假联结而造成车钩分离事故。
车钩在闭锁位置时，上销销锁链应保持有（）mm的松余量。
开锁试验：在闭锁位时，转动钩提杆的手把（或搬动16型车钩下锁销杆），使钩锁坐锁面抬高到钩舌尾部以上。在此过程中钩舌不应转动，钩舌仍处在闭锁位置；当回转钩提杆（或放开16型车钩下锁销杆）并落下钩锁时，钩锁应坐在钩舌推铁的锁座面上；此时用手扳动钩舌鼻部，钩舌应能转动到全开位置，钩舌张开最大量时，须符合：13A型、13B型车钩全开位不大于（）mm。
开锁试验：在闭锁位时，转动钩提杆的手把（或搬动16型车钩下锁销杆），使钩锁坐锁面抬高到钩舌尾部以上。在此过程中钩舌不应转动，钩舌仍处在闭锁位置；当回转钩提杆（或放开16型车钩下锁销杆）并落下钩锁时，钩锁应坐在钩舌推铁的锁座面上；此时用手扳动钩舌鼻部，钩舌应能转动到全开位置，钩舌张开最大量时，须符合：装用13A、13B型钩舌时不大于（）mm。
钩锁链的松余量为（）mm。
车钩闭锁位置时，上锁销锁链应保持（）松余量。
13号、13A型上作用车钩在闭锁位置时使用"锁铁托具"，并使钩锁铁腿贴靠后壁，向上托起钩锁铁，不得开锁。
车钩在闭锁位置时必须具有（）作用。
车钩在闭锁位置时必须具有防跳作用。
6G型车钩处于闭锁位置时，提钩链应有（）的松余量。
闭锁试验：在全开位时，持续稳定地推动钩舌鼻部，钩舌应转动到闭锁状态，同时钩锁落到闭锁位置，此时向外搬动钩舌鼻部，钩舌呈牵引状态时，须符合：13号车钩闭锁位：装用13号钩舌时不大于（）mm。
铁路车辆两端车钩在闭锁位置时，两钩舌内侧之间的距离称（）。
车体两端的车钩在闭锁位置时，两钩舌外侧面之间的水平距离叫（）。
车钩在闭锁位置时，必须具有可靠的（）作用。
车钩在闭锁位置时，必须具有可靠的防跳作用。
车钩有三个工作位置：闭锁位、（）、全开位。
铁路车辆两端车钩在闭锁位置时，两钩舌内侧面之间的距离称（)。
