半补偿链形悬挂中，接触线弛度安全值的允许误差为（）。
《铁路200～250km/h既有线技术管理暂行办法》中规定，接触网悬挂类型应采用（）链形悬挂或（）链形悬挂两种方式。
简单链形悬挂同一跨内相邻吊弦处的接触线高度差应符合设计预留弛度的要求，允许偏差不得大于（）mm；弹性链形悬挂相邻吊弦点处接触线的高度差不应大于（）mm。
链形接触悬挂有哪几种型式？我国高铁主要采用何种接触悬挂型式？
全补偿链形悬挂中，接触线弛度限界值的允许误差为（）。
简单链形悬挂同一跨内相邻吊弦处的接触线高度差应符合设计预留弛度的要求，允许偏差不得大于（）；弹性链形悬挂相邻吊弦点处接触线的高度差不应大于（）。
全补偿链形悬挂中，接触线弛度安全值的允许误差为（）。
接触线设有张力自动补偿装置，而承力索没有张力自动补偿装置，仍为硬锚的简单链形悬挂，称为半补偿简单链形悬挂。
链形悬挂的当量系数，钢铝接触线取0.85。
（）悬挂接触网采用弹性支架、链形悬挂形式。
吊弦是接触网链形悬挂中，承力索和接触线间的连接部件。
目前链形悬挂安装型式——无冰，接触悬挂高度5800mm，结构高度1300mm的区间全补偿链形悬挂，一般拉杆底座与腕臂底座的间距为（）。
接触网链形悬挂的计算负载分为（）两种。
半补偿链形悬挂中，接触线弛度限界值的允许误差为（）。
常用的接触悬挂分为简单悬挂和（）两种。
半补偿链形悬挂，承力索和接触线均设有张力补偿装置。
多链形接触悬挂包括承力索在内具有辅助索（）
接触线设有张力自动补偿装置，而承力索没有张力自动补偿装置，仍为硬锚的简单链形悬挂，称为半补偿简单链形悬挂（）
常用的接触悬挂和链形悬挂两种。
半斜链形悬挂是接触线呈“之”字形布置，承力索沿线路中心布置的悬挂。（)
多链形接触悬挂包括承力索在内具有二条辅助索（）
简单接触悬挂和链形接触悬挂均可以采用硬锚和张力补偿方式（）
简单链形悬挂不能用于高速接触网（）
