道岔导曲线支距是指道岔（）之间的距离。
支距尺检定周期为半年。（）
道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边之间的距离。
道岔支距，作业验收标准的容许误差为（）。
导曲线支距是指什么？
什么是导曲线支距？保持导曲线支距偏差在允许范围内的目的是什么？
支距尺由工务段（大修段）负责检定，支距尺检定周期为（）。
综合调整结构尺寸后，道岔内支距允许偏差应控制在（）mm。
用断面支距法测量时，应按中线和外拱顶高程从上至下每（）cm向左右量测支距。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（支距）的临时补修标准为（）mm。
切线支距法测设圆曲线时，为了避免支距过长，一般是由（）施测。
使用N17AK（自重20.8吨）型平车3辆装运32600mm预应力梁1片，两车负重，中间使用游车1辆，跨装支距28m，内偏差量C内=（）mm。
缓和曲线采用切线支距法计算坐标的公式为（）
200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（支距）的作业验收标准为（）mm。
提速道岔导曲线末端支距偏差过大，与直股轨距矛盾的原因是岔枕位置不准确或辙叉位置不对。
整正复式交分道岔导曲线支距计算公式正确的为（）。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，轨向（支距）临时补修（）
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km／h≥υmax>120km／h经常保养支距为3mm。（)
用切线支距法测设圆曲线时，为避免支距过长，可将圆曲线以曲中点为界，将曲线分成两部分测设。()此题为判断题(对，错)。
支距偏差为实际支距与计算支距之差（）
《普速铁路线路维修规则》规定：轨距尺、支距尺应由工务段（大修段）负责检定，轨距尺检定周期为与支距尺检定周期分别为（）
线路允许速度120km/h以上至160km/h正线支距偏差值：经常保养为3mm（）
轨距尺、支距尺检定器是检定轨距尺、支距尺专用检具，实行铁路局、工务段（）、车间、工区四级管理
