支距尺检定周期为半年。（）
道岔支距，作业验收标准的容许误差为（）。
什么是导曲线支距？保持导曲线支距偏差在允许范围内的目的是什么？
利用切线支距法进行圆曲线测设时，它是以（）为原点的。
支距尺由工务段（大修段）负责检定，支距尺检定周期为（）。
综合调整结构尺寸后，道岔内支距允许偏差应控制在（）mm。
用断面支距法测量时，应按中线和外拱顶高程从上至下每（）cm向左右量测支距。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（支距）的临时补修标准为（）mm。
导曲线支距的允许误差为（）毫米。
切线支距法测设圆曲线时，为了避免支距过长，一般是由（）施测。
使用N17AK（自重20.8吨）型平车3辆装运32600mm预应力梁1片，两车负重，中间使用游车1辆，跨装支距28m，内偏差量C内=（）mm。
支距偏差是指现场支距与计算支距之差。
缓和曲线采用切线支距法计算坐标的公式为（）
200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（支距）的作业验收标准为（）mm。
提速道岔导曲线末端支距偏差过大，与直股轨距矛盾的原因是岔枕位置不准确或辙叉位置不对。
整正复式交分道岔导曲线支距计算公式正确的为（）。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，轨向（支距）临时补修（）
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km／h≥υmax>120km／h经常保养支距为3mm。（)
用切线支距法测设圆曲线时，为避免支距过长，可将圆曲线以曲中点为界，将曲线分成两部分测设。()此题为判断题(对，错)。
《普速铁路线路维修规则》规定：轨距尺、支距尺应由工务段（大修段）负责检定，轨距尺检定周期为与支距尺检定周期分别为（）
线路允许速度120km/h以上至160km/h正线支距偏差值：经常保养为3mm（）
轨距尺、支距尺检定器是检定轨距尺、支距尺专用检具，实行铁路局、工务段（）、车间、工区四级管理
关于支距说法正确的（）
