道岔导曲线支距是指道岔()之间的距离。
道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边之间的距离。
导曲线支距按道岔标准图或设计图设置,在导曲轨与()工作边之间测量。
设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时,是以直股基本轨为基准方向,用支距法来进行的。
12号普通单开道岔,轨距S=1435mm,导曲线终端直线段长度K=2486mm,导曲线终点支距为()mm。
复式道岔分为()和交分道岔等。
什么是单开道岔的导曲线支距?
9号交分道岔(导曲线半径220m)的侧向允许通过速度为()km/h。
60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔,导曲线起点支距为144mm。
12号普通单开道岔,尖轨长度l=7700mm,尖轨跟距u=144mm,尖轨后直线段长度h=0,导曲线起点支距为207mm。
列车通过导曲线半径为220m的9号交分道岔,侧向允许通过速度为()。
列车通过导曲线半径为380m的12号交分道岔,侧向允许通过速度为()。
复式交分道岔的尖轨全部是曲线型尖轨。
缓和曲线采用切线支距法计算坐标的公式为()
道岔导曲线支距在导曲线与基本轨工作边之间测量。
提速道岔导曲线末端支距偏差过大,与直股轨距矛盾的原因是岔枕位置不准确或辙叉位置不对。
交分道岔有()个辙叉,()条导曲线轨和()条尖轨。
复式交分道岔是在两条轨道交叉地点,列车能两侧转线交分道岔。
复式交分道岔辙叉号数愈大,尖轨愈长;导曲线半径愈大,道岔愈小。
50kg£¯m、9号道岔导曲线始点支距为144mm。()
成组更换道岔轨向要求:直线目视直顺,符合作业验收标准;导曲线支距符合作业验收标准;连接曲线用10m弦量,连续正矢差不得超过()mm。
更换新道岔验收标准中,导曲线支距误差不超过4mm。()
道岔的种类主要有单式道岔.复式道岔.交分道岔和()