50k/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为()。
50kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸9号道岔,直向过岔最高速度为()。
[计算题]测得某处50kg/m钢轨9号正线道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm,侧面磨耗为10mm,试求其总磨耗,并判断其伤损是否轻伤或重伤。
60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔,在固定型辙叉构造方面相同的是()
提速道岔轨距块设计安装:钢轨工作边一侧为11号,非工作边一侧为13号;辙叉一侧为()号,另一侧为11号。
DC618-3-18表示轨距600m对称道岔、18kg/m钢轨、3号对称道岔、曲率半径为18m。
50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为()。
[计算题]50kg/m钢轨,12号道岔,辙叉前长=1849mm,辙叉后长=2708mm,试求辙叉前开口量及后开口量是多少?
60kg/m钢轨9号提速道岔允许侧向通过列车的速度为()km/h。
60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔相比,在固定型辙叉构造方面改进的是()。
国产时速250公里60kg/m钢轨18号客运专线道岔辙叉为()结构。
50kg/m钢轨9号道岔导曲线终点横距为()mm。
60kg/m钢轨12号提速道岔的各部轨距均为1435mm。
测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm,侧面磨耗为10mm,则其总磨耗为()。
正线及辅助线采用()Kg/m钢轨,车厂为()kg/m钢轨(试车线为()kg/m钢轨,与其接轨的道岔为()kg/m的9号道岔),轨距为()mm。
60kg/m钢轨12号提速道岔与60km/h钢轨12号单开道岔,在固定型辙叉构造方面相同的是()。
50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为()mm。
某处50kg/m钢轨地段,轨距为1435mm,采用70型扣板扣件,已知内侧扣板号码为6号,则外侧号码()。
提速道岔轨距块设计安装:钢轨工作边一侧为11号,非工作边一侧为13号;辙叉一侧为11号,另一侧为13号。
正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔,侧向允许通过速度();小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔,侧向允许通过速度().
测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm,侧面磨耗为10mm,则其总磨耗为mm()
6号线一期正线.辅助线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为。()
60kg/m钢轨9号道岔AT曲线型尖轨侧向过岔最高速度为__km/h
正线、折返线、停车线采用60kg/m钢轨9号单开AT曲线型尖轨道岔,侧向限速为()km/h