50kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸9号道岔，直向过岔最高速度为（）。
道岔的辙叉号愈大，列车侧向通过道岔的速度愈（）。
提速道岔轨距块设计安装：钢轨工作边一侧为11号，非工作边一侧为13号；辙叉一侧为（）号，另一侧为11号。
基地（停车场）一般采用的是50kg钢轨（）号道岔，侧向过岔速度不超过（）km/h。
普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（）mm。
50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为（）。
[计算题]50kg/m钢轨，12号道岔，辙叉前长＝1849mm，辙叉后长＝2708mm，试求辙叉前开口量及后开口量是多少？
60kg/m钢轨9号提速道岔允许侧向通过列车的速度为（）km/h。
普通单开道岔一般情况下，辙叉部分轨距，直、侧向均为（）。
普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（）。
普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为（）。
正线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车厂为（）kg/m钢轨（试车线为（）kg/m钢轨，与其接轨的道岔为（）kg/m的9号道岔），轨距为（）mm。
50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为（）mm。
50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为（）。
提速道岔轨距块设计安装：钢轨工作边一侧为11号，非工作边一侧为13号；辙叉一侧为11号，另一侧为13号。
正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，侧向允许通过速度（）；小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔，侧向允许通过速度（）.
旅客列车经由辙叉号小于12号的道岔侧向运行。特殊情况下必须经过9号道岔侧向运行时，车站值班员应报告列车调度员并预告司机，预告不到时，应使列车停车后再开放信号（）
用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（)。A.9号B.12号C.18
用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于（)。A.9号B.12号C.18号D
普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为（）
60kg/m钢轨9号道岔AT曲线型尖轨侧向过岔最高速度为__km/h
客运专线道岔辙叉护轨垫板为组合焊接垫板，钢轨内侧采用施维格弹性夹扣压，轨距调整采用缓冲调距块（）
8、客货共线铁路站场，用于侧向通过列车，速度超过50km/h但不超过80km/h的单开道岔，其辙叉号码应采用___号？
50kg/m钢轨9号单开道岔直线型尖轨跟端轨距为mm（）
