120/120-1型货车空气控制阀都是由主阀、半制动缓解阀、紧急阀、中间体等四部分组成。
120型控制阀()的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。
120型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为()。
120货国空气控制阀主阀的紧急二段阀,是由紧急二段阀杆、紧急二段阀弹簧、紧急二段阀套等零件组成。位于主阀安装,是为了减轻量大货物列车在紧急制动时的()而设置的,其结构与103阀基本相同。
120型空气制动采用直接作用方式,即当制动管增压时,()压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。
120―1型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为()。
103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、()紧急二段阀等组成。
空气制动系统的三通阀是由作用部、递动部、()和紧急部四部分组成。
120型空气制动机的主阀作用部(主控机构)采用成熟的橡胶膜板加()的结构,具有良好的作用连续性、较长的寿命、自动防止异物侵入等优点。
103分配阀用在货车上,也是由主阀、中间体和紧急部组成。与104型不同之处:增设了减速部和空重车调整部;取消了增压阀,在此位置增设紧急二段阀;滑阀顶面冲气孔g1的直径(1.0mm)比104型(1.2mm)小;主阀下鞲鞴的厚度比104小()
与254mm直径制动缸相匹配的120/120-1阀,须取下紧急二段阀杆内的缩堵φ2.4mm)及主阀安装面内的列车管充气缩堵φ1.8mm)。
104型分配阀的主阀是由作用部、充气部、均衡部、()和增压阀等五部分组成。
120货车空气控制阀主阀的作用部,是利用列车管与容量风缸的空气压力差来产生充气、局检、制动、保压、缓解等作用。
120型控制阀的主阀作用部(主控机构)采用成熟的橡胶膜板加()的结构;具有良好的作用连续性、较长的寿命、自动防止异物侵入等优点
103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄,一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换()。
109分配阀有中间体、主阀部、均衡部、紧急增压部、安全阀、容积室和局减室组成的。
103型分配阀紧急二段部由紧急二段阀盖、()、橡胶密封圈、紧急二段阀簧组成。
货物列车,特别是重载列车编组较长,为了协调列车前后部车辆充气作用一致,在控制阀的主阀中没有减速部,以区分列车后部车辆充气作用与列车前部车辆的()作用。
120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位局减阀呼吸孔漏泄量为()。
120控制阀的主阀主要由作用部、减速部、局减部、()、紧急二段阀、半自动缓解阀等组成。
JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用,主要由()引起。A.副阀部B.主阀部C.紧急部D.中继阀
三通阀由:减速部、作用、紧急部组成。()
103主阀主要由充气部、作用部、均衡阀部、局减阀、减速部、紧急二段部和()组成。