120型控制阀（）的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。
120型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）。
120型空气制动采用直接作用方式，即当制动管增压时，（）压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。
120―1型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）。
103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、（）紧急二段阀等组成。
120型货车空气控制阀的主阀控制着（）等作用是控制阀组成中最主要的部分。
109分配阀的主阀部是利用列车管与（）的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。
120型空气制动机的主阀作用部（主控机构）采用成熟的橡胶膜板加（）的结构，具有良好的作用连续性、较长的寿命、自动防止异物侵入等优点。
104型分配阀的主阀是由作用部、充气部、均衡部、（）和增压阀等五部分组成。
120货车空气控制阀主阀的作用部，是利用列车管与容量风缸的空气压力差来产生充气、局检、制动、保压、缓解等作用。
104型分配阀用于客车上，由作用部、充气部、均衡部、局减阀和（）等五个部分组成。
120型空气控制阀的主阀由哪些部分组成？
120型控制阀的主阀作用部（主控机构）采用成熟的橡胶膜板加（）的结构；具有良好的作用连续性、较长的寿命、自动防止异物侵入等优点
103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
120型空气控制阀的主阀的初充气和充气位漏泄试验的质量要求：副风缸压力由零充至580KPa的时间为240～310秒，当副风缸压力达580KPa时，工作风缸压力不得低于560KPa；各接合部不得漏泄；用漏泄指示器测定作用部排气口的漏泄，水面由第二格升至第三格的时间不得少于5秒。
分配阀的主阀部主要由主阀、常用限压阀、（）和工作风缸充气止回阀等组成。
货物列车，特别是重载列车编组较长，为了协调列车前后部车辆充气作用一致，在控制阀的主阀中没有减速部，以区分列车后部车辆充气作用与列车前部车辆的（）作用。
120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位局减阀呼吸孔漏泄量为（）。
120主阀是由作用部、减速部、局减部、（）、紧急二段阀和缓解阀等六个部分组成。
109型分配阀主阀部主要用于根据（ ）的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。
120―1型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）
JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由（)引起。A.副阀部B.主阀部C.紧急部D.中继阀
103主阀主要由充气部、作用部、均衡阀部、局减阀、减速部、紧急二段部和（)组成。
