采用“同步表并车法”并车时，要在同步表指针向“快”的方向3～5s转一周，指针转到同相标志点前一小角度时合闸，而不是向“慢”的方向，这是为了（）。
采用"灯光旋转法"并车，三个同步指示灯应接在互相交叉的三相上；电压同相时，三个同步指示灯一样暗。
准同步并车法要求合闸前待并机应满足的条件是（）。 ①待并机的频率与电网频率差不超过1%； ②频差不超过10%； ③电压与电网电压不超过1%； ④电压差不超过10%； ⑤合闸瞬间断路器两侧电压相角小于5°； ⑥电压相角差小于15°。
采用“灯光旋转法”并车，同步发电机电压与电网电压同相位的标志是（）。
采用“灯光旋转法”并车，三个同步指示灯应（），电压同相时，同步指示灯应（）。
在同步发电机自动并车中，要检测脉动电压，脉动电压是指（）。
采用"同步表法"并车时，为避免待并机出现逆功率跳闸，同步表指针应沿"慢"的方向转到同相标志点前一小角度合闸最佳。
采用同步指示灯的“灯光明暗法”来并车，灯光明暗的程度反映（），灯光明暗的快慢反映（）。
如果用“灯光明暗法”而出现灯光旋转，用“灯光旋转法”而现了灯光明暗，这可能是（）。
船舶电站中，自动准同步并车的并车条件所依据的脉动电压的特征，其正确的说法是（）。 ①脉动电压为0时，待并发电机的频率与电网频率相同； ②脉动电压周期越长，待并发电机与电网频率差越小； ③待并发电机与电网的相位差为0时，脉动电压应等于0； ④待并发电机与电网的频率差越小，脉动电压的周期越短； ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的； ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的。
发电机经大修后，第一次进行并车时，按灯光明暗法连接的三个灯不同时明暗，这表明（）。
发电机经过大修，装复试车时，发现原用“灯光明暗法”却出现了灯光旋转，原用“灯光旋转法”却出现了灯光明暗。这可能是（）。
采用“灯光明暗法”来并车，应当在灯光每3～5s明暗一次（这是满足了（）条件），在接近灯光暗区的中心时（这满足了（）条件），按下合闸按钮。
在船舶电站自动准同步并车控制电路中，可根据脉动电压来进行自动调节的是（）。 ①待并机与电网的电压差； ②待并机与电网之间的相位差； ③待并机与电网之间的频率差大小； ④待并机与电网之间频率差方向； ⑤合闸超前时间或超前角； ⑥待并机与电网之间的电流差。
采用灯光明暗法并车时，这时同步指示灯应接在待并机与运行机的对应相上连接，电压同相时同步指示灯应同时灭。
自动准同步并车过程中，若待并机与电网的频率差较小，则脉动电压的（）。
两台相同容量的同步发电机并车操作时，为保证电网频率、电压基本不变，有功功率的正确调节方法是（）。
船舶电站中，自动准同步并车的所依据的条件是脉动电压的特征，其正确的说法是（）。 ①脉动电压为0时，待并发电机的频率与电网频率相同 ②脉动电压周期越长，待并发电机与电网频率差越小 ③待并发电机与电网的相位差为0时，脉动电压应等于0 ④待并发电机与电网的频率差越小，脉动电压的周期越短 ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的 ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的
采用灯光旋转法的并车装置，检修后发现并车时变为灯光明暗法，这是什么原因？
待并发电机与电网电压相等、频率相等、初相位一致时进行并车操作是最理想的情况。
采用“灯光明暗法”并车，这时同步指示灯应（）连接，电压同相时同步指示灯应（）。
采用灯光明暗法进行同步指示，并车后有（）盏指示灯亮。
在发电机组自动并车过程中，可用单相位鉴幅器来检测待并发电机与电网之间的频率差方向，这时必须把待并发电机与电网的电压分别转换成同频率的（）信号。
在一个交流电路中，有电阻、电容、电感串联，接入电网电压时，如果呈现电阻电流与电网电压向量同相，电容器上的电压不可能越过电压（）
