采用同步表法对同步发电机并车时，下列说法正确的是（）。
同步发电机并车时，频差，相位差的检测方法有同步表和同步批示灯法，目前大多数船是同时采用（）与（）。
发电机同步并车时，同步表指示要求在（）以上转一圈。
在准同步并车时，常观察整步表指针转动情况合闸。合闸时刻应是（）。
同步发电机并车时的整步操作，实际就是调整（）条件。
采用"同步表法"并车时，为避免待并机出现逆功率跳闸，同步表指针应沿"慢"的方向转到同相标志点前一小角度合闸最佳。
在进行发电机并列操作的调整中，同步表指针偏于表盘快的方向，表示待并发电机的相位（）。
采用同步表法并车时，若同步表顺时针转动，则说明（）。
在同步发电机并车时，同步表指针沿顺时针方向较快旋转，则表示待并机的频率（），必须调整“调速控制”旋钮，使待并机（）。
采用同步表法并车时，为避免逆功可能造成的并车失败，应在同步表指针（）并车为好。
采用“灯光旋转法”并车时，发现同步指示灯同明同暗，而指示灯接线正确，这是由于待并机与运行机（）。
在进行准同步并车时，应调整待并发电机原动机的油门使整步表指针（），在（）合闸。
同步发电机并车时，频差、相位差的检测方法有（）。
采用灯光明暗法并车时，这时同步指示灯应接在待并机与运行机的对应相上连接，电压同相时同步指示灯应同时灭。
采用同步表进行同步指示，并车后同步表的指针指在（）上。
采用同步表并车时，若同步表逆时针方向旋转，则说明待并机（）；此时应操作调速装置使待并机（）。
同步发电机并车时，同步表指针指向下方不动，为获得合适的合闸提前角应（）。
在准同步并车时，根据同步表的指针转动情况，应在（）时合闸为宜。
在准同步并车时，常根据同步表指针转动情况合闸，应是（）位置合闸最好。
在观察同步表进行同步发电机并车操作时，当同步表指针顺时针转到（）位置时合闸最好。
手动准同步并车过程中，如果整步表指针指在下面的中点不动，这说明（）。
采用同步表法并车时，若同步表逆时针转动，则说明（）。
同步发电机并车时的整步操作，实际就是调整（)条件。
采用同步表法并车时，若同步表逆时针转动，则说明特并机的频率（）
