汽车ABS在紧急制动时有（）种工作状态。
全压制动时间是从制动电磁阀开始励磁起，至夹板达到（）时止。
ABS防抱死制动系统，因其防止车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。（）
T.JK型车辆减速器四级制动时，风压为0.56MPa以上即全压制动。
ABS排气时间要比普通系统短，消耗的制动液也少。（）
在制动保压（最大有效减压量）状态下，列车制动主管压力泄漏限度规定为每分钟不得超过50kPa。
在制动保压(最大有效减压量)状态下，列车制动主管压力泄漏限度规定为每分钟不得超过20kPa。
豹狮车换油前，对制动系统的薄膜蓄能器进行减压。方法是，操作脚动刹车踏板和手闸阀直至两个制动器的压力表不显示任何压力。
ABS在减压制动过程中制动主缸与制动轮缸不相通，此时制动轮缸的油液流回储液室，使制动压力降低
ABS制动防抱死系统，因其限制车抡抱死，所以其制动距离比普通制动距离大。（）
大闸为自动保压式，有七个作用位即过充位、运转位、（）、常用制动区、过量减压位、（）、紧急制动位。
防抱死制动系统（ABS）是在普通制动系统的基础上由（）等组成。
汽车ABS液压系统由普通制动系统和ABS制动压力调节器组成。
ABS防抱死制动系统，因其限制车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。（ ）
制动蹄片砦预过重只定收压制动系天双的原因（）
DK-1型制动机，若不需要产生最大减压量，则当减压量达到所需减压量时，须将手柄由“制动位”转换到“中立位”进行保压（）
轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取保压制动。发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机不允许离车。（)
自轮运转特种设备在车站停车会让列车时，须实施保压制动，减压量应达到（）kPa以上，开车时方可缓解。等候时间超过1小时,应采取“双防溜”措施。沿途各站停车时，无论任何情况，司乘人员必须坚守岗位，有人看守车辆
I场到达列车，应使车列处于保压制动状态，制动状态由（）负责，助理值班员进行确认，AB段由7号助理值班员负责，CD段由3号助理值班员负责
轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取保压制动。发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机可以离车。（)
汽车ABS在紧急制动时有（C）种工作状态（）
自轮运转特种设备在区间停留在在超过6‰ 坡度的线路上或人力制动机故障时，司机不得离开驾驶室、不得停机，并实施保压制动（）
红色制动故障指示灯常亮，说明制动液不足或储能器中的压力下降（低于14MPa)，此时普通制动系统与ABS系统均不能正常工作。（)
1、桑塔纳2000GSI轿车ABS保压制动时（）
