屏蔽门故障抢修时，（）负责安全监控，在下趟列车到达前1分钟，通知维修人员停止抢修。
整侧屏蔽门不能开启，站台员工负责人工手动屏蔽门，确保每节车厢至少有（）个屏蔽门处于打开状态，引导乘客从开启的屏蔽门上下车。（）
维修人员接到屏蔽门故障抢修通知后，根据故障情况携带相关工器具在（）min内赶赴现场救援及排除故障。
屏蔽门开关门控制共有哪几个级别（）
以可靠性为中心的预防维修分析（RCMA）的方法是（）。 Ⅰ．确定维修对象的重要功能； Ⅱ．进行故障模式影响后果分析； Ⅲ．根据适用性准则和有效性准则确定维修工作类型。
必须在工作岗位标明的内容有（）。 ①主要危险危害因素； ②危害后果； ③事故预防及应急措施； ④安全操作要点
工作危害分析法是通过对工作（）的逐步分析，找出具有危险的工作步骤，进行控制和预防。
四个选项中，（）危险危害因素的技术措施和管理措施是事故预防对策中非常重要的一个环节。
二期屏蔽门关门防夹功能触发条件之一为被夹物体厚度（）
二期屏蔽门关门遇障次后完全打开（）
二期屏蔽门MMI监视告警指示灯显示有种颜色（）
二期屏蔽门PSL互锁解除自保持时间为（）
二期屏蔽门PSL互锁解除自保持时间为60秒（）
对于设有屏蔽门的车站应监护屏蔽门的开闭状态，发生故障或未对准车门时，在专业人员打开应急门后，积极组织乘客下车，并通知维修部门进行抢修。此题为判断题(对，错)。
二期屏蔽门滑动门开关门及遇障功能检查周期为每季度一次（）
屏蔽门中间闭合处直接镶嵌上橡胶装置，防止出现屏蔽门将乘客夹伤的事故，这体现了哪一方面的消除危险（）
车站站台边缘设置有屏蔽门，每侧站台共有滑动门对（）
屏蔽门发生故障，为了保证运营，维修人员正确操作内容是（）
二期屏蔽门每侧站台都安装有6扇应急门（）
二期屏蔽门MMI监视状态指示灯显示颜色为浅绿色表示逻辑状态为0（）
二期屏蔽门站台设备常规检查周期为每月一次（）
目前，国内外已经开发出的危险源辨识方法有几十种之多，包括（直观经验法）（JHA）.工作安全分析法（JSA）.（工作危害分析法）失效模式与效应分析法（FMEA）.危害与操作性分析法（lAZ0P）.（事故树分析法）（ATA）等
"1号线屏蔽门共有（）扇应急门
在对生产工艺过程的危险源进行辨识时宜选用工作危害分析法（）或危险与可操作性（HAZOP）分析法。（）
