三芯电力电缆金属护套或屏蔽层必须在线路两终端直接接地，如在线路中有中间接头者，应在中间接头处另加设接地。
在屏蔽门出现故障时，按“（）”的原则和（）进行处理。
区间隧道火灾时，除用作乘客疏散的路径外，其它的门、屏蔽门均应保持（）防止气流短路；
将电缆导体连通，而将金属护套、接地屏蔽层和绝缘屏蔽在电气上断开的中间接头是（）。
单芯电缆金属屏蔽（金属套）任一点非直接接地处的正常感应电压，当采取能防止人员任意接触金属屏蔽（金属套）的安全措施时，满载情况下不得大于（）
安全防护装置功能失效时，（）共同确认车门及屏蔽门无夹人夹物。
RRU电源线屏蔽层接地，若电缆长度超过（）米，需在电缆中间部分加做一处防雷接地。
由于地铁站屏蔽门种类的不同，屏蔽门手动解锁装置通常有三种打开方式，下面哪一种不是正确的打开方式（）
铁塔上架设的波导馈线、同轴电缆金属外护层应分别做（）处接地，当馈线及同轴电缆长度大于60m时，其屏蔽层宜在塔的中间部位增加一个接地连接点；当馈线垂直部分长度小于10m时，其屏蔽层宜在馈线上部和机房入口处就近接地。馈线接地线应接至馈线接地排，馈线接地线的走向应由天线朝机房方向。
RRU电源线屏蔽层接地，若电缆长度超过（）米，需在电缆中间部分加做一处防雷接地
为防止在站台边缘装卸重物时使门槛变形，勿使屏蔽门门槛承受超过（）的设计载荷。
屏蔽门的LCB钥匙开关位于（）右上方的门楣上。
静态继电保护装置的交流输入回路与电子回路的隔离应采用带有屏蔽层的输入变压器（或变流器、电抗器等变换），屏蔽层不要直接接地。
屏蔽门安全防护装置报警或功能失效的情况下，司机与车站确认安全后，操作“安全防护装置旁路”（除车站首先发现并提前操作“安全防护装置旁路”外），凭或动车（）
当车控室行车值班员将IBP盘上屏蔽门操作打到操作允许，站台上相应屏蔽门PSL盘上（），此时站台PSL盘（）。
屏蔽门可以防止人和物体落入轨道和非法闯入隧道，安装屏蔽门系统可杜绝因此引发的事故、延迟运营与增加额外成本。
屏蔽门安全防护装置报警或功能失效的情况下，车站无需设置“好了手信号”提醒标识（）
停车精度须控制在±50cm内，方可按规定开启屏蔽门、车门上/下乘客（）
屏蔽门玻璃破裂（滑动门），站务员在接发列车时，如故障屏蔽门需现场防护，需在故障屏蔽门处显示“好了手信号”（）
屏蔽门故障分类包括：屏蔽门玻璃破裂、屏蔽门开关故障、安全防护装置故障或功能（含瞭望灯带）失效、屏蔽门无“关闭且锁紧信号”（）
屏蔽门使用的后备电源蓄电池，当有一节出现低电压会响应整个蓄电池组的使用。（)
屏蔽门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，站务人员负责确认车厢对应车门及站台门（）
列车在站开门后出现后溜现象，司机立即上车拉快制停车，施加停车制动，通知车站，确认车门与屏蔽门之间无人或物，关屏蔽门、车门，动车前报告行调（）
在站台上不可以用四角钥匙打开屏蔽门哪些部分（）
