索马里海盗袭击船舶有一定的（），通过劫持船舶和船员进而勒索赎金，成为索马里海盗袭击船舶的主要目的。
原油船扫舱作业时，船舶尾吃水差一般控制在（）。
海上撤离系统应能够使其在船舶的纵倾达和任何一舷横倾达（）的不利状态下，从船（）
由于船舶舱底泵和油船扫舱泵在工作中易吸入气体，故需要采用有较好自吸能力的，常采用（）来进行。
当船舶处在纵倾或/和横倾状态时，一般应对测量结果进行相应的修正，通常的修正方法有（）
对于使用岸上装船机开一条作业线的尾机型船，推荐的确定原则是：先在船舶中部货舱开始装卸，以减缓船舶的中拱或中垂变形，然后（）进行装卸，以使船舶在整个装卸过程中不会产生过大的纵倾。
扫舱作业时，船舶应保持一定的吃水差，如6万吨及以上油船，吃水差在（）。
船舶货舱扫舱作业时，所有扫舱工具应用（）送入舱内。
下列关于港口接收船舶污油的叙述中，正确的是（）。 Ⅰ、船舶在港处理废油后，应取得港口主管当局出具的污油处理证明； Ⅱ、进行该项作业时，一定要有港口主管当局的监督员在场或特别许可方能进行； Ⅲ、采取有效措施防止泵送废油时污染环境。
滚装客船特种处所内火灾，开启固定喷水灭火系统灭火时，一定注意其对船舶（）的恶化影响。
船舶装载后的纵倾状态取决于（）的相对位置。
在船舶机舱和生活区内配备有一定数量的EEBD.
船舶碰撞后保证船舶有一定活力和和稳性的方法有：（） Ⅰ调驳燃油Ⅱ调整吃水差Ⅲ调驳压载水Ⅳ调驳货物
船舶碰撞后保证船舶有一定活力和和稳性的方法有：（）.Ⅰ.调驳燃油Ⅱ.调整吃水差Ⅲ.调驳压载水Ⅳ.调驳货物
某船Lbp＝128m，t＝-1.182m，测得船舶首吃水点向前至首垂线间的水平距lF＝0.15m，船舶尾吃水点向后至尾垂线间的水平距lA＝4.15m，xf＝-0.180m，TPC＝20t/cm，，则该轮对排水量的纵倾修正量δΔ为（）t。
当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水为（）。
船舶纵倾、横倾对舵效有影响，下面说法正确的是（）。
船舶纵倾调整的方法主要有:()
卸货作业岸对船信息交换有1.本船装货各种数量2.预定卸货数量3.船舶配载。
船舶装载后的纵倾态取决于（）的相对位置
（）船舶碰撞后保证船舶有一定浮力和和稳性的方法有：①调驳燃油②调整吃水差③调驳压载水④调驳货物
某轮Lbp=128m,吃水差t=1.0m测得船舶首吃水点向前至首垂线间的水平距LF=0.5m船舶尾吃水点向后至尾垂线间的水平距LA=4.5m,Xf=0m,TPC=20t/cm,MTC关于吃水的变化率Dm/dZ=23t*m/cm,则该轮对排水量的纵倾修正量δ△__吨（）
白天，看到两个尖顶对接的圆锥体号型时，则：1该船可能为从事拖网作业的渔船在航行中2该船可能为在锚泊中从事非拖网作业的渔船3该船一定为在航中从事捕鱼的船舶（）
船舶碰撞后保证船舶有一定活力和和稳性的方法有：（）
