作为加氢催化剂预硫化的硫化剂，下列说法错误的是（）
柴油加氢装置催化剂预硫化阶段一般分析项目有（）。
催化剂预硫化时，硫化油一般选用（）
请简述预加氢催化剂硫化剂的选择依据。
一般柴油加氢催化剂预硫化时，硫化油的馏程范围应接近或（）于所加工原料柴油。
加氢催化剂在预硫化，一般控制装置负荷在（）。
加氢催化剂湿法预硫化时，硫化剂加注点一般选择在（）。
一般柴油加氢预硫化可含有（）阶段。
在催化剂的活化过程中，柴油加氢催化剂一般采用预硫化方式进行活化，提高催化剂活性。
作为加氢催化剂预硫化的硫化剂，一般要求（）。
尾气加氢催化剂进行预硫化操作，选用氮气，氢气，硫化氢作为硫化气源时，建立氮气循环后应先加入（）。
汽油加氢装置采用（）硫化，催化剂预硫化采用的硫化油是（）。
汽柴油加氢催化剂硫化时，硫化油中不应含有大量（），以防止硫化时在催化剂上发生聚合结焦，影响催化剂活性。
加氢催化剂预硫化结束时，如果引二次加工油置换硫化油，对催化剂的影响说法错误的是（）。
关于柴油加氢硫化油的选择原则，下列选项错误的是（）
加氢催化剂硫化时主要控制参数除硫化油、硫化剂选择外，还有（）。
加氢脱硫催化剂预硫化最终温度一般为（）。
可以作为加氢催化剂预硫化用硫化剂的是（）。
柴油加氢硫化油的选择原则不必要的是（）。
加氢催化剂预硫化结束后置换硫化油的原因是（）
一般加氢催化剂预硫化，控制催化剂床层最高温升在（）以下。
下面（)不能作为判断预加氢催化剂预硫化是否结束的标志。
预加氢催化剂硫化的方法，一般分为干法硫化和湿法硫化（）
作为加氢催化剂预硫化的硫化剂，一般需要（）
