柴油加氢装置催化剂预硫化阶段一般分析项目有（）。
加氢催化剂进行预硫化时，所用硫化剂（）。
蜡油加氢裂化催化剂预硫化时裂化床层入口最高硫化温度为（）℃且恒温硫化4小时。
在预加氢催化剂硫化过程中，硫化剂突然无法注入，此时首先应采取的措施是（）。
预加氢催化剂硫化方案中，应有的内容是（）。
二段加氢催化剂干法预硫化采样时应注意防止硫化氢中毒。
加氢催化剂在预硫化，一般控制装置负荷在（）。
加氢催化剂湿法预硫化时，硫化剂加注点一般选择在（）。
一般柴油加氢预硫化可含有（）阶段。
在催化剂的活化过程中，柴油加氢催化剂一般采用预硫化方式进行活化，提高催化剂活性。
作为加氢催化剂预硫化的硫化剂，一般要求（）。
汽柴油加氢催化剂硫化时，硫化油中不应含有大量（），以防止硫化时在催化剂上发生聚合结焦，影响催化剂活性。
加氢催化剂预硫化过程中，当循环氢中硫化氢浓度大于（）%（v）时，应适当减少硫化剂注入量。
加氢催化剂预硫化过程中，当循环氢中硫化氢浓度低于（）%时，可适当提高硫化剂注入量。
使用酸性气和氢气作硫化时，加氢催化剂预硫化结束标志正确的是（）。
作为柴油加氢催化剂预硫化油，一般选择（）。
加氢催化剂预硫化过程中，硫化温度高于230℃后，循环氢中硫化氢浓度大于（）%，应适当减少硫化剂注入量。
加氢脱硫催化剂预硫化最终温度一般为（）。
预加氢催化剂硫化时循环气中的H2S的浓度应保持在（）。
尾气加氢催化剂进行预硫化操作时，硫化气源中氢气的含量不低于（）。
加氢催化剂预硫化结束后置换硫化油的原因是（）
一般加氢催化剂预硫化，控制催化剂床层最高温升在（）以下。
预加氢催化剂硫化的方法，一般分为干法硫化和湿法硫化（）
作为加氢催化剂预硫化的硫化剂，一般需要（）
