起重吊车吊钩的螺纹，工作载荷Q＝5t，吊钩材料为45＃，求联接的螺杆选用M33×2时其安全系数为多少？(δ拉)＝107MPa，M33×2的小径为：d1＝30.835。解：螺杆所受最大轴向拉力5t时，其强度为：δ＝＝＝67MPa安全系数：S＝＝＝1.6
滚动轴承在径向载荷作用下，内外圈工作表面上均产生周期变化的接触应力，从两者应力变化情况来分析比较（）。
两接触面在作滚动或滚动兼有滑动的复合摩擦时，在交变接触应力作用下，使材料因表面疲劳而产生物质损失的现象叫做（）
零件表面越粗糙，产生的应力集中现象就越严重，在交变载荷的作用下，其疲劳强度会降低。
变应力只能在静载荷作用下产生
一起重吊钩通过尾部螺纹拧上螺母挂在吊具的孔中（看作松螺栓联接）已知载荷Q=25kN，吊钩材料为35钢，许用应力[σ]=60N/mm2，试求吊钩尾部螺纹的小径。
对于在变载荷和振动载荷下工作的螺纹连接，必须采用（）保险装置。
三角形螺纹具有较好的自锁性能。螺纹之间的磨擦力用支承面之间的磨擦力都能阻止螺母的松脱。所以就是在振动及交变载荷作用下，也不需要防松。
疲劳是指许多零件工作时随的应力值通常都低于制作材料的屈服点或规定残余伸长应力，零件在这种循环载荷作用下，经过一定循环次数后仍会产生裂纹或发生突然断裂，这种现象称为疲劳。
齿轮轮齿根部在载荷作用下所产生的弯曲应力多次重复变化，以及在齿根圆角，切齿刀痕和材料缺陷等应力集中源的复合作用下最终导致轮齿发生（）。
不同硬度和厚度的马氏体转变层，在轮轨接触应力和热应力作用下产生裂纹的倾向有明显差别。
应经常检查吊钩尾部螺纹和吊钩螺母上的腐蚀情况，对经常接触有腐蚀性气体、液体的吊钩、吊钩组应涂抹润滑脂以防（）。
螺纹紧固件在冲击振动活交变载荷的作用下联接可能失去自锁而松脱。在工程中防松脱的方法有（）
联接用的三角形螺纹一般都有（），在静载荷或温度变化不大的情况下一般不会自动松脱。但在冲击，振动和变载荷作用下联接有可能自松。
吊钩与吊滑车架靠螺栓连接在一起。因此，吊钩柱的危险断面在螺纹的根部，吊钩柱通常是按拉伸应力验算强度。
在同一个外螺纹面上，中径上的螺纹升角（）大径上的螺纹升角。
物体在动载荷作用下产生的应力和应变（）在静载荷作用下产生的应力和应变。
剪节理又称剪切节理，是岩石在（ ）作用下所产生的节理，它一般产生于与压应力呈45度角左右的平面上，即最大剪切面上。
计算采用普通螺纹的紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑扭转剪切应力的影响，应将拉伸载荷增加到原来的( )倍。
对于在变载荷和振动载荷下工作的螺纹连接，必须采用防松保险装置。（)
具有自锁性连接的螺纹，受静载荷作用条件下不会自行松弛（）
影响螺栓强度的因素有螺纹牙的载荷分配、应力变化幅度、应力集中、附加应力、材料的（)。
在工作应力峰值低于弹性极限的交变载荷作用下,材料产生裂纹或者突然发生断裂的现象称为金属的（）
在消除残余应力的焊接结构中，在完全压-压循环载荷作用下，仍会产生疲劳裂纹。（)
