碳三加氢（液相加氢）反应器开车时要先对反应器气相充压，其作用是（）。

A . 正确 B . 错误

A . 正确 B . 错误

A . A．定期排绿油 B . B．防止重烃和水带入 C . C．保证稀释量 D . D．避免飞温

A . 反应压力高 B . 反应器体积大 C . 催化剂负荷能力大 D . 空速小

A . A．控制氢炔比 B . B．控制反应温度 C . C．判断催化剂的活性 D . D．判断催化剂的选择性

A . A．反应器床层温度 B . B．反应器入口MAPD浓度 C . C．反应器进料量 D . D．稀释线是否已投用

A . A．切断氢气进料 B . B．切断碳三进料 C . C．关稀释量 D . D．反应器倒空

A . A．H 含量 B . B．丙炔、丙二烯的含量 C . C．丙烯含量 D . D．丙烷含量

A . A．＜-70℃ B . B．＜-60℃ C . C．＜-50℃ D . D．＜-40℃

A . A．反应器先充液，后充压 B . B．反应器开车前，对床层露点没有要求 C . C．开车前只要将入口氢气切断即可，压力控制阀不需要切断 D . D．要确认联锁复位，事故阀开关正确

A . A．氢炔比 B . B．入口温度 C . C．稀释量 D . D．出口MAPD含量

A . A．空速 B . B．温度 C . C．氢炔比 D . D．催化剂的活性选择性

A . A．做气密检查 B . B．做安全阀起跳试验 C . C．防止液相物料急剧汽化，使设备低温受损 D . D．防止充液过快

A . A．关闭反应器氢气调节阀上下游阀 B . B．停反应器的碳三进料 C . C．关反应器的进出口阀 D . D．反应器泄压

A . A．确认反应器联锁全部投用 B . B．确认系统盲板正确拆装 C . C．系统氮气置换合格 D . D．各安全阀旁路、导淋关闭

A . A．反应器各联锁都已投用 B . B．系统露点合格 C . C．系统氮气置换合格 D . D．确认系统盲板正确拆装

A . A．防止重烃和水带入 B . B．防止催化剂毒物带入 C . C．提高高压脱丙烷塔顶温 D . D．避免飞温

A . A．切断氢气 B . B．切断进料 C . C．反应器走旁路 D . D．切断氢气和进料

A . A．催化剂还原 B . B．催化剂干燥 C . C．催化剂氧化 D . D．催化剂再生

A . A．氢气合格后 B . B．反应器一开始进料就可以 C . C．反应器物料已建立起循环，稀释线已打开 D . D．反应器出口泵运转后

A . A．进料中MAPD的浓度 B . B．进料中丙烯的浓度 C . C．进料中丙烷的浓度 D . D．进料中氢气的浓度

A . A．减小碳三循环量 B . B．切断氢气和物料 C . C．切断物料 D . D．切断氢气和物料，反应器泄压

A . A．反应器充满液体后 B . B．反应器一开始进料就可以 C . C．反应器物料已建立起循环，稀释线已打开 D . D．反应器出口泵运转后

是 否