在仪表着陆系统（ILS）的进近程序中，标准的RDH为（）米。
II类仪表着陆系统的运用性能是（）。
II类航向信标的航道弯曲，从ILS的A点到B点为（）。
除了航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL，在飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在II类ILS进近要求正常工作？
Ⅰ类ILS设备要求的最低决断高为：（）.
II类设施性能的ILS，可装在（）运用性能的跑道上。
"在I类着陆标准，ILS系统必须引导飞机到："（）.
在所有的ILS地面设备都工作的条件下，ILS—I类进近最低着陆的标准中的跑道视程正常要求为（）。
II类下滑信标的下滑道弯曲，从ILS的A点到B点为（）。
Ⅱ类ILS引导飞机着陆的最低性能标准为：（）.
II类ILS运用性能没有决断高度。
某大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离为6m，在ILS基准高为14m的跑道作进近时，有增加场外接地的危险，因此将该项类飞机的决断高提高为（）.
《中国民用航空通信导航监视系统运行维护规程及附件》规定，II类ILS下滑设备的换机时间不得超过（）秒。
II类下滑信标的下滑道弯曲，从ILS的B点到基准数据点不应超过（）。
在所有的ILS地面设备都工作的条件下，ILS—I类进近最低着陆标准中的能见度正常要求为（）。
《中国民用航空通信导航监视系统运行维护规程及附件》规定，II类ILS航向设备的换机时间不得超过（）秒。
II类ILS是最低着陆标准是多少？
当进近灯光不工作时，Ⅰ类精密进近夜间着陆最低标准为：（）.
II类下滑信标的下滑道弯曲，从覆盖区边缘到ILS的A点不应超过（）。
如果跑道中线灯不工作，I类精密进近着陆最低标准为跑道能见度（VIS）或跑道视程（RVR）800米，对非精密进近着陆最低标准无影响。
在所有ILS地面设备都工作的条件下，ILS进近最低着陆标准中的DH通常不低于（）.
D类航空器Ⅰ类精密进近着陆最低标准为接地端RVR米（）
类精密仪表进近着陆（APV）最低标准（在BALS/NALS下）（）
7、1.ICAO为使用ILS的飞机制定了三类着陆标准，以跑道视程（RVR）和决断高度（DH）来划分。
