Ⅰ类ILS航向台偏置，ILS航道与跑道中线延长线的交点处GP的高不低于：（）.
Ⅰ类着陆的跑道视距和决断高度规定为（）。
ILS系统设备Ⅰ类运行时，决断高度为（）。
在Ⅰ类ILS进近中，哪种设备可以被中指点标代替？（）
在所有的ILS地面设备都工作的条件下，ILS—I类进近最低着陆的标准中的跑道视程正常要求为（）。
Ⅱ类ILS引导飞机着陆的最低性能标准为：（）.
Ⅰ类ILS进近确定DH时，使用的高度表为：（）.
ILS进近过程中，副驾驶观察到EDAI上显示的决断高度为空白，并且机长的EADI上显示DH200这种情况说明：（）.
II类ILS运用性能没有决断高度。
某大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离为6m，在ILS基准高为14m的跑道作进近时，有增加场外接地的危险，因此将该项类飞机的决断高提高为（）.
在Ⅰ类ILS进近中，哪种设备可以被不工作的中指点标代替？（）
Ⅱ类精密进近的最低标准包括决断高（DH）和跑道视程（RVR）或能见度。
在所有的ILS地面设备都工作的条件下，ILS—I类进近最低着陆标准中的能见度正常要求为（）。
在仪表着陆系统中，中指点标提示驾驶员已经到达Ⅰ类着陆的决断高度。
I类ILS的决断高规定为（）。
II类ILS是最低着陆标准是多少？
对于Ⅰ类性能的航向信标，从ILS的“A”点到“B”点，其结构弯曲不得超过（）DDM。
由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定螺旋桨飞机的Ⅰ类精密进近决断高时，至少增加的余度为：（）.
下述有关Ⅰ类精密进近的决断高的说法中，正确的一个是：（）.
Ⅰ类ILS进近，飞行员确定DH时使用（）。
在所有ILS地面设备都工作的条件下，ILS进近最低着陆标准中的DH通常不低于（）.
II类ILS的最低着陆标准是（）.
对于Ⅰ类航向设备，在ILS基准数据点航道线偏离跑道中心线不得大于20米（）
7、1.ICAO为使用ILS的飞机制定了三类着陆标准，以跑道视程（RVR）和决断高度（DH）来划分。
