数据统计方法中的t检验法可以用来判断数据间的差异是否属于显著性差异，其目的是检验测量中是否存在（），从而正确评价测定结果的可靠性。
电子测量系统软件储存有车身数据表。
车身左右前纵梁的数据可以用（）来测量。
频谱多普勒技术可以用来测量多种数据，下列哪一种数据是不能测量的（）。
车身上（）可以用来测量数据。
将一张含有针孔的铅板放于X射线管和胶片之间的中间位置上，可以用来测量中心射线的强度。
汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。（）
在电工测量中，凡是可以用来直接指示的仪器表读取被测量的数据而无需度量器的直接参与的方法，叫做（）。与直读法相对应，凡是在测量过程中需要度量器的直接参与，并通过比较仪器来确定被测量数据值的方法，称为（）。根据被测量与标准量比较方法的不同，比较法可以分为（）、（）和（）三种。
车身上部的测量点可以大量地使用（）测量系统进行测量。
光学平直仪可以用来测量孔素线的直线度和同轴线上孔系的同轴度误差。
车身左右前纵梁的数据可以用（）来进行测量。
各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量使用的数据的格式是否相同（）
增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
进行车身测量时的关键是选对车身数据。
将一张含有针孔的铅板放于Χ射线管和胶片之间的中间位置上，可以用来测量中心射线的强度。
在数据表上，车身上部数据都是三维尺寸。
车身部件损伤的程度通常用标准数据减去实际测量数据来表示。
检测时可以按技术要求测量车身上各个控制点之间的尺寸，如果尺寸超过规定的极限尺寸时，应设法修复使之达到技术标准规定范围。
车身复杂曲线的直观效果，就是车身的外形曲线，可以通过几次测量数据获得精确、圆滑和逼真的车身曲线外观效果。（）
各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量数据的格式（）。
窗体上的“标签”控件可以用来输入数据。
1、车身高度数据值的测量据准是（）。
激光在线测量主要测量车身上的是（）
