一般的讲，机车最大运行速度不超过120km/h时，应采用（）牵引电动机悬挂装置。
减速器制动时，允许车辆最大入口速度，间隔制动减速器不应大于（）km/h。
设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于（），困难条件下不应大于30%。
现场混制装药车行驶速度不应超过（）km/h，扬尘、起雾、暴风雨等能见度差时速度减半。
连续式平整度仪牵引速度应均匀，宜为5km/h，最大不得超过（）。
减速器制动时，允许车辆最大入口速度，目的制动减速器不应大于（）km/h。
机车牵引电动机采用轴悬挂方式，一般机车最大运用速度不超过（）km/h。
GK1C机车调车工况下，速度不应超过35KM/h（）
连续式平整度仪牵引速度应均匀，宜为5km/h，最大不得超过10km/h。
路面平整度测定时，牵引平整度仪的速度应保持匀速，速度宜为（），最大速度不得超过12km/h。
各种压路机的碾压行驶速度最大不宜超过（）km/h。
路基压实应（），压路机最大速度不宜超过4km/h。
列车侧向通过18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时，速度不应超过（）km/h。
设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度，困难条件下不应大于30‰
机车最大运行速度超过140～160km／h,就应该采用牵引电动机（)悬挂。
设计行车速度200~250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）‰。
牵引连续式平整度仪的速度应保持匀速，速度宜为5km/h，最大的不能超过（）
一般的讲，机车最大运行速度不超过120km／h时，应采用（）牵引电动机悬挂装置。PT415
救授列车接近故障列车时应停车，与故障列车联系确认后进行连挂,连挂时运行速度不应超过5km/h;连挂后两列车均为空驶的,推进运行速度不应超过35km/h,牵引运行速度不应超过45km/h;任一列车载客的,运行速度不应超过25km/h（）
容许速度不超过160Km／h的线路，在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于（)。
容许速度不超过160Km／h的线路，曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（)。
GK1C机车在调车工况下，速度不应超过35KM/h。（)
设计行车速度250~350km/h区间正线最大坡度不宜大于‰，困难条件下不应大于‰（）
当列车超过最大速度3km／h时，列车将施加EB（）
