一切电话中断后,列车进入区间的行车凭证为()。
救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列()时,要严格控制速度。
已开放的进站信号机,半自动闭塞区间当列车进入接近区段,自动闭塞区间当列车进入第二接近区段(特快旅客列车为第一接近区段)后,禁止关闭信号、变更进路(遇特殊情况除外)。车站不能接车时,对区间正在运行的列车,应通过列车无线调度通信设备通知司机。
自动闭塞区间正方向救援,反方向返回车站时,输入救援车次、交路号和车站代码,选择列车种类为“()”模式,车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”,对标开车,使LKJ处于通常工作状态进入封锁区间。
自动闭塞区间正方向救援,反方向返回车站时,输入救援车次、交路号和车站代码,选择列车种类为“货本”模式,车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”,对标开车,使LKJ处于()工作状态进入封锁区间。
救援列车进入封锁区间后,接近救援地点2km时,运行速度有何要求?
求援列车进入封锁区间后,在防护人员处停车,联系确认,并按要求进行作业。
救援列车进入封锁区间后,接近救援地点2Km时,以不超过()速度运行。
双向自动闭塞的监督区间表示灯,当列车完全进入接车站,区间空闲()后,发车站未办理发车进路时灭灯。
救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列()m时,要严格控制速度。
自动闭塞区段车站值班员(列车调度员)发现或得到区间通过信号机故障的报告后,在故障修复前,对尚未进入区间的后续列车,按()组织行车。
列车区间运行时发现乘客进入后端驾驶室司机的处理有哪些()
内燃机车牵引列车在区间停电卸车时,应在列车进入区间后停电()
已开放的进站信号机,半自动闭塞区间当列车进入接近区段,自动闭塞区间当列车进入第二接近区段(特快旅客列车为第一接近区段)后,禁止关闭信号、变更进路(遇特殊情况除外)。车站不能接车时,对区间正在运行的列车,应通过列车无线调度通信设备通知司机。此题为判断题(对,错)。
双线区间设有反方向闭塞设备时,列车进入区间的行车凭证为出站信号机显示的进行信号,并确认反方向进路表示器的白色灯光(未装设反方向进路表示器时,发车人员使用列车无线调度通信设备通知司机后,列车凭调度命令和出站信号机显示的进行信号进入区间)()
救援列车进入封锁区间后,在()时,要严格控制速度
列车在区间被迫停车后,根据下列规定放置响墩防护:列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于100m处防护。()
采用电力机车担当牵引任务进入区间卸车时,列车到达卸车地点后停车,司机必须对列车实施()
向施工封锁区间开行路用列车时,路用列车由未封锁车站进入封锁区间正方向运行时,LKJ处于调车工作状态。()
列车在区间被迫停车后,需要分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于800m处防护。()
救援列车进入封锁区间后,接近被救援列车或车列2km时,司机应做到()
路用列车进入封锁区间配合施工时,列车调度员按进行审核,核对无误后向有关车站、司机和施工负责人发布封锁区间及向封锁区间开行路用列车的调度命令()
向施工封锁区间开行路用列车,机车乘务员在取得进入区间的行车凭证“调度命令”后,LKJ按__方式操作