高速交叉线岔的下锚支接触线在交叉点处比正线接触线高（）
接触线高度变化时，其坡度困难情况下不应大于千分之五。
接触线工作部分坡度变化时，困难区段不应大于（）‰。
120～160km/h区段接触线坡度（工作支）标准值≤（）。
接触线高度变化时，其坡度困难情况下不应大于（）。
高速铁路接触网正线和联络线的接触线高度为（）米。
柔性线岔中，由正线与侧线组成道岔时，两工作支在相距500mm处接触线应等高，允许侧线高于正线接触线（）mm。
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：绝缘锚段关节中心柱处接触线等高点处接触线高度不应低于相邻工作支吊弦点，允许高于相邻吊弦点（）。
高速铁路四跨绝缘锚段关节非工作支分段复合绝缘子下裙边最低点距工支接触线高差不小于（）mm。
高速无交叉线岔的特点是对正线的接触线高度要求很严格。
接触线工作部分的坡度变化一般不应大于30%。
接触线距轨面高度应符合受电弓运行要求，坡度变化一般为（），困难情况下不大于（）。
线岔处两工作支接触线与轨面的高度应相等，侧线工作支接触线允许高于正线工作支接触线（）mm。
接触线工作支坡度当列车运行速度不超过120km/h时，其标准值一般不超过（）。
V＞250km/h区段的高速铁路接触网，接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）限界值≤‰（）
根据《高速铁路接触网运行维修规则》，线岔交叉点位置标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高（），侧线线岔两接触线等高
工作支接触线电联结线夹处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点（)。
高速铁路接触网工作支接触线电连接线夹处接触线高度与最近相邻吊弦点高度相等，允许偏差0～10mm（）
接触线坡度（工作支)的警示值为（)。
《普速铁路接触网运行维修规则》中规定：单开、对称（双开）道岔的交叉线岔，两接触线高差，限界值：当两支接触线均为工作支时，两线相距500mm、800mm处，正线线岔侧线接触线比正线接触线高，侧线线岔两接触线高差不大于30mm。（普速维规第一百一十九条）（）
接触线坡度（工作支）的标准值为（）
用水平尺在侧线开口侧第二吊弦处测量侧线导线相对正线导线抬高值，侧线支接触线高于正线支接触线（），如不符合，应调整接触线抬高值。
