航行中的甲船被乙船撞入，甲船应采取的正确措施是：（）. Ⅰ.尽可能停船以减小进水量 Ⅱ.关闭水密门，检查破损 Ⅲ.操船使破损位置处于下风侧
下列关于船舶防台工作的说法中，正确的是（）。 Ⅰ、防台期间，应关闭机舱天窗、水密门等； Ⅱ、在航行中遇台风，值班轮机员应在控制室随时操纵主机； Ⅲ、船舶防台的设备和属具应于台风季节来临前2周作一次系统的检查。
除所规定的航行中可以开启的门外，所有水密门在航行中应保持（）。
凡需同时按压两个键的组合操作均需在（）秒内按先后顺序完成。
航行中如万一本船被他船撞入，应尽可能：（） Ⅰ、使本船停住，消除前进或后退惯性 Ⅱ、要求对方适当用车顶住破损处 Ⅲ、关闭水密门，检查破损情况，并被拖做好堵漏准备后方可同意对方倒车脱出
航行中的甲船被乙船撞入，甲船应采取的正确措施是：（） Ⅰ尽可能停船以减小进水量Ⅱ关闭水密门，检查破损Ⅲ操船使破损位置处于下风侧
为配合甲板及船壳板的水密检查，航行中木匠每天应测量水舱和污水沟水位至少（）
某单体客船，船长L为50m，在图示的船长范围内布置了以上3道水密横舱壁，舱壁间距离见上图。在考虑客船分舱的特殊要求时，法规规定若相邻两横舱壁间的距离小于3.0m加船长的3%或11.0m（取小者），则只应将这两道舱壁之一作为主横舱壁。 请问上述3道横舱壁最多可作为几道主横舱壁处理？（）
首尾尖仓及机仓和汽车仓横向仓壁上的水密门须保持（）水密状态。
凡需在客户服务中心推出的业务，各业务部门要先与（）沟通，并对客服代表进行相应的培训后才能推出。
根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及2006年修改通报，船长为80米、载客300人的国内海上营运单体II级客船，其相邻两主横舱壁间的距离分别如下，请问哪些相邻两主横舱壁所分隔的相邻两主舱，在该船破损稳性计算中，应认为同时浸水。（）
航行中如万一本船被他船撞入，本船应采取的正确措施是：（） Ⅰ、尽可能停船以减小进水量 Ⅱ、关闭水密门，检查破损情况 Ⅲ、操船使破损位置处于下风侧
主横舱壁上的一切水密门，凡需在航行中使用的廊（）进行操作。
载重量1.5万吨以上的原油船货油区以横向水密舱壁划分（）个主横隔舱。
法规要求主横仓壁上水密门的关闭机械操作演习（）进行一次，演习和检查记录应记入（）。
水密舱壁上的水密门，不论是动力操纵的还是手动的，凡在航行中使用的，应（）进行操作。
LKJ-2000列车运行监控记录装置，凡需同时按压两个键的组合操作均需在4秒内按先后顺序完成。
有关客船用于分隔货舱的水密舱壁上装设的水密门，下列描述正确的是（）①其结构形式可为铰链式、滚动式或滑动式，但不必是遥控的；②门应安装在最高处并尽可能远离外板；③门应在开航前关妥，并应在航行中保持关闭；④应满足在60s内关闭时间的要求
凡需修改还款账号、车架号、GPS设备号、SIM卡号需在（）处修改
航行中如万一本船被他船撞入，本船应采取的正确措施是__。①尽可能停船以减少进水量；②关闭水密门，检查破损情况；③操船使破损位置处于下风侧（）
航行中如万一本船被他船撞入，应尽可能__。①使本船停住，消除前进或后退惯性；②要求对方适当用车顶住破损处；③关闭水密门，检查破损情况，并被拖做好堵漏准备后方可同意对方倒车脱出（）
（）雾航前，船长应督促值班驾驶员及有关人员__。①严格执行安全管理体系文件中的相关规定，认真进行检查，完成雾航前各项安全准备工作；②及时抄收天气预报，气象传真，航海警告和雾航警报；③对各种航行仪器、雾号和航行灯进行检查，以确保雾航中正常使用；④检查排水和水密设备，使之处于良好状态
航行中如万一A船被他船撞入，A船应采取的正确措施是（)。①尽可能停船以减小进水量;②关闭水密门，检查破损情况;③操船使破损位置处于下风侧
