铅蓄电池在充放电过程中的作用原理，实质上是化学的（）反应。
有些高压电容器内部设有放电电阻，能够通过放电电阻放电，当电容器与电网断开后，放电电阻在（）分钟后使电容器殘压降至75V以下。
阀控式密封铅蓄电池在初次使用前充放电方面应注意什么？
汽车铅蓄电池的容量是指一只充满电的蓄电池在规定的电解液温度时，以（）放电率放电至规定单格电池电压所放出的容量。
铅蓄电池内阻，在放电过程中逐渐增加，而随充电的进行逐渐（）。
汽车铅蓄电池在放电过程中，电解液中的硫酸减小而水增多，从而电解比重（）。
用高率放电计测量蓄电池各个单格在大电流放电时的电压值时，如果在5s内单格电池电压迅速下降到1.5V以下，或者蓄电池中的一个单格电压比其余的单格电压低0.1V以上，则说明蓄电池放电严重，需要充电。（）
阀控式密封铅蓄电池在初次使用前不须进行充放电，但应该进行（），并做一次（）试验。
已知汽车铅蓄电池电解液的密度为1.26g/cm3当温度上升20℃后，电解液密度约为（）。
蓄电池在使用过程中，如果电解液的密度下降到1.200以下时，应（）。
铅蓄电池在放电过程中，电解液密度（）。
铅蓄电池放电过程中电解液密度上升
蓄电池放电终了的标志是（1）电解液相对密度下降到大约（）g/cm3（2）单格蓄电池的端电压（）下降到容许的（）。
蓄电池放电时，当其电压降至1.9V以下时，应每（）分钟测试一次。
铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。
铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。
铅蓄电池放电时，消耗了硫酸而生成水，使电解液的密度下降。
在校正密度计时，当密度读取小于“1”时，是增加铅粒还是减少铅粒？
蓄电池的额定容量是指：以（)放电率的放电电流在电解液初始温度为25℃，密度不1.28g£¯cm<sup>3<£¯sup>的
13、蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，当温度变化时，硫酸铅发生再结晶；蓄电池液面过低，电解液不足，极板上部与空气接触发生氧化后与电解液接触，而生成粗晶粒硫酸铅；长期过量放电或小电流深度放电，使极板深处活性物质的孔隙内生成PbSO4；电解液密度过高、电解液不纯或气温变化剧烈；新蓄电池初充电不彻底，活性物质未得到充分还原。
用高率放电计测量铅蓄电池性能时，正常的铅蓄电池端电压在多少秒内保持多少伏基本不变？（）
有些高压电容器内部设有放电电阻能够通过放电电阻放电，当电容器与电网断开后放电电阻在（)分钟后使电容器残压降至75V以下。
根据实际经验，电解液相对密度每减少1、01，相当于蓄电池放电()。
>铅蓄电池在放电过程中，内阻逐渐增加；充电过程中，内阻逐渐减小（）
