某船在营运检验时，验船师要求对应急发电组及应急配电板进行试验。在正常情况下，该船应急配电板通过相互连接的馈电线由主配电板供电，在应急情况下，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接自动切断。但在试验中，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接不能自动切断，最后在手动切断的情况下进行了该项试验，验船师要求该船立即修理。请问主配电板和应急配电板的连接馈电线应在何处设过载和短路保护，并在主电源供电失效时应能在何处能将其自动切断？（）
临时性重要电力客户电气主接线： （一）10kV；20kV电力客户，应采用（）接线或单母线电气主接线。 （二）0.4kV侧应采用分段单母线接线，应单独预留容量不小于（）A的应急电源的回路，以供移动式应急电源接入时使用。
单电源供电单母线式主接线，适用于（）千伏供电的一般用户。
船上主电源停止供电，应急电源便会向所有船内通信设备持续供电10小时。
航行设备除5000总吨及以上的船舶应由主电源和应急电源供电外，可仅由主电源供电。（）
当主电源发生故障时，临时应急电源应能自动供电（）。
在主电源停止供电情况下，船上的应急电源会向所有船内通信设备持续供电（）.
主电源失效，应急发电机不工作时，向直流重要汇流条供电是（）
《04海规》规定，（）5000总吨船舶的航行设备应由主电源和应急电源供电。
应急电源应能在主电源失效时自动供电。在机舱主机操纵台附近应设有标明应急电源正在供电的（）信号，并附有（）装置。
当主电源故障，主汇流排失电后，应急汇流排与主汇流排之间的母线联络开关应（）。
船上主电源停止供电，应急电源便会向所有船内通信设备持续供电18小时。
当主电源失电后，应急发电机应自动起动，应急配电板上主开关应自动合闸并向急电用网供电。
内河船舶磁罗经的盘度照明应由主电源和应急电源（设有时）供电。当盘度直径小于（）mm时，可仅由主电源供电。
空调客车应急电源箱在正常工作时，由整流器向负载供电，同时充电机给48V电池充电。（）
应急配电板的作用是在正常运行情况下由船舶主电源通过主配电板供电；主电源故障（失电）时由应急电源向主配电板供电的功能。
为防止发生应急电源和主电源同步并联投入供电，故要求应急发电机和主发电机之间应有（）环节。
某验船师在3000总吨的船舶开工会议时强调：根据法规要求，所有航行设备必须由主电源和应急电源两路供电。此要求是否正确？法规对航行设备供电有何规定？
验船人员在对一条近海航区的船舶检验中，在检查应急电源供电时发现，电网在主电源失电后应急发电机自动启动建立电压后向应急网络供电，但通道内的各路应急照明均有开关控制。验船人员要求撤除开关（除驾驶室、艇筏登乘处），由应急配电板直接向通道内各路照明供电。你认为这样解决正确吗？
加油站视频监控系统设备宜由监控室集中供电。当主电源的电压.频率和波形等指标不能满足系统产品要求时应配置稳频.稳压电源装置。同时应配置不小于0.5倍系统设备额定功率的不间断电源（UPS），应急时间应不少于1.5h。
根据海11规则，航行设备除（）的船舶应由主电源和应急电源供电外，可仅由主电源供电。
船上主电源停止供电，应急电源便会向所有船内通信设备持续供电18小时。此题为判断题(对，错)。
＞空调客车应急电源箱在车电交流正常时，由整流器向负载供电，同时充电机给48V电池充电（）
船舶电力系统的主电源和应急电源允许同时向应急母线供电，即允许两个电源并联运行。（)
