一号线地铁列车制动形式包括：再生制动、电阻制动和空气制动三种。
空气制动控制系统一般分为（）空气制动控制系统、（）空气制动控制系统和直通自动空气制动控制系统。
高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种.
高速列车常采用（）制动和（）制动的复合制动模式。
制动机按操作方法和动力来源不同，一般可分为（）等。
列车制动机试验分为三种，有简略试验、持续一定时间试验和（）。
货物列车制动机简略试验的减压量一般为（）。
列车制动装置由制动机和基础制动装置组成。
货物列车制动机安定试验的减压量一般为（）。
按照制动时列车动能的转移方式不同可以分为（）和动力制动。
汽车行车制动器一般分为鼓式制动器和盘式制动器两种。
滥用紧急制动阀耽误列车，为一般（）事故。
由于电动列车在车辆底架下需要安装大量的电气设备，因此一般选用单元制动装置作为基础制动装置。
列车制动模式分为（）。
一般情况旅客列车制动管风压应达到（）kPa。
制动波速是用来评价列车的制动灵敏度，它还分为紧急制动波速和（）波速。
列车制动试验分为几种？
地铁列车制动系统按动能转换方式分为（）和摩擦制动两大类。
电动列车电制动方式有（）制动和（）制动。
列车制动距离一般为（）米。
简述列车自动制动机试验分为哪几种？
列车制动机试验分为：持续一定时间全部试验和安定试验（）
常用制动、快速制动和紧急制动的制动力均应根据列车载荷进行空重车调整，以保证列车制动率从空车到超员基本不变
现代列车产生制动力的方法有（）制动、（）制动和（）制动三种。
