列车管减压速率达到（）时，制动机应产生紧急制动作用，为紧急制动灵敏度。
电控制动可以大大提高列车的制动波速。
120阀紧急制动波速可达300m/s以上。
以60辆GK型制动机的货车为例，若列车管的管压为500kPa时，紧急制动时制动系统的制动波速可达188m/min。
120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的（）控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速（约为250m／s）。
120阀的紧急阀的功能是提高（）和紧急制动波速。
104型制动机的紧急制动波速最大约为（）。
性能较好的制动机，紧急制动时的制动波速可达280m／s以上。
制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车（）部传播到列车尾部的传播速度，单位为米/秒（m／s）。
提高列车制动机的缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差缩短，从而减小列车的（）动力作用
104型分配阀中，（）在紧急制动时加快制动管的排气，提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。
120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速，约为（）。
当列车管压为600kPa，电空控制器置紧急位时制动波速为（）。
列车管减压的传播速度叫做制动波速。
制动波速的提高，不仅可缩短空走时间和制动距离，而且能减轻列车的纵向冲动。
（）的作用是在紧急制动时加快列车管的排气，使紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度，从而提高紧急制动波速。
对于缓解、紧急制动、制动三种状态的波速，从快到慢的排列顺序是（）。
紧急制动阀是用来直接排出列车管的压力空气，使列车发生紧急制动作用的装置。
制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速（）
制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车（)部传播到列车尾部的传播速度，单位为米／秒（m／s)。
120型控制阀的（)的作用是在紧急制动时，加快制动管的排风，提高制动波速和紧急制动的灵敏度，保证紧急制动作用的（)。
制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。（)
阀在紧急阀增设先导阀结构，提高了紧急制动波速（）
