制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口，采用电空联合制动模式，（）优先。
2号线列车在常用制动具有防滑保护功能，紧急制动模式下不具有滑动保护功能。
列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施常用制动。
高速列车常采用（）制动和（）制动的复合制动模式。
2号线列车在常用制动，紧急制动模式下均具有滑动保护功能。
重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
完全监控模式下，列车按高于允许速度（）常用制动设置。
列车在SM-C的模式下运行，如果超过推荐速度，列车将起紧急制动。
法维莱制动机货车位模式中（）用于列车管泄漏测试。
列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施紧急制动。
列车触发紧急制动后自动切换至（）模式。
目标距离模式曲线是以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线。
当列车在RM模式下运行制动是？列车手动控制器由下至上分别为？
一号线地铁列车在应急模式下，由制动系统自动施加与缓解保持制动。
一号线地铁列车模式开关打到RM模式时，列车行车速度超过目标速度会起紧急制动。
列车在或模式车门处于打开状态，列车产生紧急制动时，车门将自动关闭（）
列车在CM-C的模式下运行，如果超过推荐速度，列车将起紧急制动（）
三号线当列车处于紧急牵引模式下，未按下警惕按钮超过3S，列车不会产生紧急制动（）
21、目标距离模式曲线是以目标速度、（）线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线。
在救援模式下，若列车处于主控状态（救援车），牵引/制动力高于正常模式值。（）
列车车头越过进路信号机后，若秒内列车行驶距离未超过米，将会产生紧急制动，且紧急制动无法自动缓解，需以RM模式动车，收到AMC/MCS可用信息后，可自动升级为MCS模式运行（）
在ATO模式下，一卡SIV严重故障，此时列车施加常用制动（）
列车激活并处以NRM模式，方向手柄置零位，列车施加紧急制动，HMI显示紧急制动，压力表红色指针读数为（）。
将列车动能转换为电能并回到电网的制动模式称为（）
