分别驱动的大车主动轮、从动轮都采用圆锥形车轮。
车轮圆锥形踏面两主动轮直径偏差大于名义直径的1/1000时，车轮应（）。
制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的（）（风压不超过600kPa，闸瓦与轮踏面间隙不超过12mm）。
集中驱动形式是由（）套传动机构带动两侧主动车轮转动，来实现大车的移动。
同一轮对两轮踏面直径差不得超过（）毫米。
小车从动轮踏面与轨顶的间隙不应大于（）mm。
大车运行机构一般采用集中驱动和（）。
单独驱动的大车主、从动轮都采用（）形。
在完全松闸后，闸瓦与轮踏面间的间隙应保持在（）之间。
集中驱动的大车从动轮踏面采用（）形。
天车两端梁在轮踏面中心线间的距离，称为天车的（）。
小车主动轮踏面与轨顶的间隙不应大于（）mm。
人车行走平稳，同一轮对两轮踏面直径差不大于（）。
集中驱动的大车主动轮踏面采用（）形。
东风4B型内燃机车的额定功率为（1985）kw。13．牵引电动机环火和伴之而来的飞弧将使电机产生一个很大的（），使环火电机所驱动的动轮踏面严重擦伤。
◑目前通用桥式起重机大车运行机构常采用( )驱动方式。◑A.集中◑B.分别◑C.混合
小车车轮采用单轮缘圆锥形踏面车轮时，轮缘一端应安置在轨道的（）外侧
法国采用斜度为1：40的锥形踏面来提高高速列车的蛇行稳定性。（)
CRH380A 动车组镟修车轮后，车 轮踏面径向跳动≤0.5mm（）
人车行走部完好标准规定：车轮不得有裂纹，轮踏面磨损余厚不小于7毫米。（）
制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的充风试验（风压不超过600kPa，闸瓦与轮踏面间隙不超过12mm)。（)
【判断题】动车组车轮踏面多数采用锥形踏面。
在日本和法国，采用斜度为1:30的锥形踏面来提高高速列车的蛇行稳定性（）
大车车轮采用圆锥踏面，大端在外侧，以便自动消除两边主动车轮因直径不同产生的啃道现象。（)
