无缝线路地段，对桥上钢轨焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理。
维修拆装机器时，如大件部件等必须人力拆卸时，应加强力量，至少（）人以上，并有专人负责指挥。
探伤车发现轨头疑似伤损时应怎样进行复核？
电子设备车间加强各维护终端外部接口的管理，严格保证系统网络安全。
审计业务执行过程中，审计机构负责人应当加强对审计工作底稿的现场复核。
电力线载波通道的耦合电容器、线路阻波器、接地开关的巡视、维护、拆装，应由（）负责。
机械设备拆装工行为准则规定：设备拆除要做到（），确保设备各部位完整、无损。
各支行（营业部）应建立健全银行结算账户业务复核制度，加强内部控制和管理，防止银行结算账户业务处理“一手清”，因此（）
探伤车检查发现的伤损应采用（）进行复核。
加强营销信息系统与调度、配网系统的互联互通，实现业扩报装与配电运行信息共享。客户服务中心负责提供客户业扩报装情况，包括客户分级、用电地址、装接容量、预计（）、电压等级以及接入的供电线路等信息；配电部门负责提供配网运行情况，包括各电源点的供电线路、供电能力及可开放负荷、供电设施检修等信息。
对桥上无缝线路的焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理。（)
一级动火作业由申请动火作业的车间（科室)填写《动火作业许可证》（附件2)，部门（中心)负责人审核，质量安全部复核并编号，报运营分公司分管安全的副总经理批准。（)
为加强质检员信息的动态管理，各车间应建立_，上报_备案
负责消火栓箱外框架搪瓷钢板拆装负责消火栓各部件及外框架维护
线路车间主任（副主任）巡检内容与周期性巡检相同，以检查、和周边环境为重点，跟踪复核设备检查、巡检的真实性（）
采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行。发现（）及其他伤损时，应及时进行复核并处理
应采用以探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条（）
普速线路钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理；在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理（）
车间负责高速铁路线路设备的安全、维护和管理工作。（)
当发现钢轨内部轻伤有发展时，应采用无损加固处理。伤损加固时，应尽量使伤损部位处于＜＞，严禁夹板与焊筋接触
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第三十四条发现伤损钢轨后要严格按照标准进行判伤，严禁，及时通知段安全生产指挥中心、线路车间和探伤车间，并填写轻伤和重伤通知单（）
各车间接到周生产计划后，按照计划生产日期组织生产，并确认各项生产是否完备，包括（）、图纸、作业指导书、检验规范、工装夹具等
铆焊件有无损检测要求时，由本工序生产车间负责填写“劳务委托单”，送质量保证部，并负责及时收集（）归档备查
检查工区应有计划地对线路车间管辖线路设备进行月度周期性检查和重点病害的调查、复核，线路工区参加月度周期性检查.
