牵引供电各单位应按规定组织从事接触网运行和检修工作的有关现职人员每（）年进行一次安全等级考试。
从事客运专线牵引变电设备运行和检修工作的有关人员，必须实行（）制度，并经过严格的岗前培训，熟悉客运专线有关知识及要求。
影响超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备和接触网等设备正常使用的施工，必须与相关设备管理单位联系，由其配合人员负责拆除和恢复各自设备。
《高速铁路接触网安全工作规则》适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行（）（含相关联络线和动车走行线）铁路接触网的安全运行和检修工作。
中断工作连续（）个月以上仍继续担任接触网运行和检修工作的人员须在岗前进行安全等级考试。
从事接触网运行和检修工作的有关人员必须实行（）制度，经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后，方准参加接触网运行和检修工作。
从事牵引变电所运行和检修工作的人员，每（）年定期进行1次安全考试。
电工作业人员包括从事电气装置运行、检修和试验工作的人员，不包括电气安装和装修人员。
凡在变电站从事（）、设备检修调试和维护、环境整治等工作的人员，应遵守《110kV及以上变电运行管理标准实施细则》的相关规定。
以下从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员在上岗前还应进行安全等级考试（）。
对从事接触网运行和检修工作的有关现职人员，要每年定期进行一次安全考试。此外，对中断工作连续（）个月以上而仍继续担任接触网运行和检修工作人员要在上岗前先进行安全考试。
从事接触网运行和检修工作人员，必须实行安全等级制度，经过考试评定，取得安全合格证之后方准参加接触网运行和检修工作
客户侧现场作业必须严格执行保证安全的和措施，严格工作计划刚性管理，严禁不具备资质人员从事相关工作，禁止擅自操作客户设备（）
从事普速铁路接触网运行和工作的人员，实行安全等级制度（）
中断工作连续6个月以上仍继续担任接触网运行和检修工作的人员须在岗前进行安全等级考试。（)
从事地铁接触网运行管理和检修工作的相关人员，必须牢固树立“（)”的思想。
对从事接触网运行和检修工作的有关现职人员，要每年由安保部组织一次接触网安全等级考试（）
地铁管理人员针对电梯日常检修管理，应以完善的规范体系为基本约束条件。结合地铁站电扶梯实际运行情况，制定维修管理方案。以此约束工作人员，转变工作态度，提升工作效率（）
从事普速铁路接触网运行和检修工作的人员，实行（）制度，经过考试评定安全等级，取得《普速铁路供电安全合格证》之后方准参加与所取得的安全等级相适应的工作。（铁总运【2017】25号，第六条）
客户侧现场作业必须严格执行安全组织和技术措施，严格工作计划刚性管理，严禁不具备资质人员从事相关工作，工作中可操作客户设备（）
当工作单位变更，但仍从事接触网运行和检修工作的人员，可以不进行安全考试（）
特种设备作业人员及其相关管理人员是否必须经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得资格证书，方可从事相应的作业和管理工作。
影响超偏载检测装置、通信、客（）车运行安全监测设备和接触网等设备正常使用的施工，必须与相关设备管理单位联系，由其配合人员负责拆除和恢复各自设备
从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员，实行安全等级制度，经过考试评定安全等级，取得____之后，方准参加与所取得的安全等级相适应的工作。
