有关空调再循环风扇的工作下列哪种说法正确？（）

A . 在空中则主风扇工作、如果主风扇故障、则备用风扇工作。 B . 在地面则主风扇工作备用风扇不工作。 C . 在地面则主风扇不工作、备用风扇工作。 D . 无论地面还是空中都是主风扇工作，如果主风扇故障，则备风扇工作。

A . B737CL都装有2个再循环风扇 B . B737CL都只装有1个再循环风扇 C . 再循环风扇必须按装在单向活门的上游 D . 再循环风扇必须按装在单向活门的下游

A . A、打开 B . B、关闭 C . C、仅由后放气活门控制 D . D、仅由自动流量控制活门控制

A . 风扇电门在OFF位时风扇肯定不工作 B . 风扇电门在AUTO位时只要风扇不过热，风扇就工作 C . 风扇过热时风扇肯定不工作 D . 风扇过热时，如果飞机处于烟雾状态（R648）风扇将自动工作

A . 抽真空时宜运转冷气压缩机，以利抽取 B . 原管路中冷媒或检漏用冷媒宜从排放工作阀慢慢放掉 C . 压缩机运转中，由低压测添加冷媒 D . 压缩机运转中，由高压测添加了冷媒

A . 再循环风扇电门ON位 B . 前后货舱火警电门没有预位 C . 温度电门没有探测到风扇马达过热 D . 以上全部

A . 左右任何一个组件活门关闭继电器在关闭位 B . 左右组件活门关闭继电器均在打开位且左右任何一个组件活门正常继电器在高流量位 C . 左右组件活门关闭继电器均在打开位，且左右任何一个组件活门正常继电器在关位 D . 再循环风扇内部过热

A . A．虽然没有程序和细则，但熟练的执行者可凭经验进行工作； B . B．请示领导，请其起草有关的文件； C . C．一切工作都应按最新版本、有效的程序和细则来执行； D . D．按照审批过的程序和细则来执行。

A . 一些燃油从发动机内的高压燃油管，经过综合驱动发电机（IDG）热交换器（在此处吸热）至燃油回流活门再至外侧油箱 B . 如果外侧油箱已满，燃油通过溢流管道流入内侧（INR）油箱 C . 以上都对

A . 后溢流活门半开，前溢流活门全开； B . 后溢流活门全开，前溢流活门全开； C . 后溢流活门全开，前溢流活门全关； D . 后溢流活门半开，前溢流活门全关.

A . 打开 B . 关闭 C . 调制关闭 D . 调制打开

A . 风扇控制电门在OFF位LFAN不工作 B . 风扇控制电门在AUTO位空中一组件在AUTO，一个在HIGHFAN不工作 C . 风扇控制电门在AUTO位地面有一组件在AUTO位FAN工作 D . 以上都对

A . A、继续工作 B . B、自动停止工作 C . C、在空中不受影响 D . D、在地面不受影响

A . 打开的； B . 关闭的； C . 只受控于后溢流活门； D . 只受控于自动流量控制活.

A . 空调供气电门在“自动”位或“高压引气关断”位时，经过5秒延时器受地面控制继电器控制。 B . 空调供气电门在“关断”位或“高压引气关断”位时，经过5秒延时器受地面控制继电器控制。 C . 空调供气电门在“自动”位时受地面控制继电器控制。 D . 只要飞机一接地，冷却风扇就开始工作。

A . 驾驶舱P61 B . MEC P50 C . 空调舱 D . 前货舱

A . 一个组件活门自动位 B . 两个组件活门都在自动位 C . 一个发动机引气电门关断 D . 两边发动机引气电门都关断

A . 如果SHED旋钮没有设置在OVRD位，则以低速运转 B . 如果SHED旋钮设置在OVRD位，则以高速运转 C . 不管SHED旋钮什么位置，以恒速运转

A . 可以从前货舱后部接近 B . 安装时确保气流方向要正确 C . 再循环风扇单向活门确保安装的时候方向要正确 D . 以上都对

A．后货舱烟雾探测器探测到烟雾 B．计算机供电故障 C．前货舱烟雾探测器探测到烟雾

A．2个 B．3个 C．1个

A．737-700 B．737-800 C．都没有 D．都有