制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口，采用电空联合制动模式，（）优先。
CTCS3-300T列控车载设备在C2的部分模式下，是机控优先。
引导接车是的部分监控模式下，只采用设备制动优先。
列控车载设备采用设备制动（）模式。
CTCS-2级列控车载系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用（）控制模式监控列车运行。
隔离模式是列控车载设备控制功能（）的模式。
对于采用集中控制模式的航站楼闭路电视监控系统，其前端设备的控制优先级分配方式有：按()的优先权分配方式等。
CTCS3-300H列控系统车载设备采用目标距离连续（）、设备制动优先的方式监控列车安全运行。
当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动，列车自动减速，减速至缓解速度以下之后，如果人工按压缓解键后，列控车载设备缓解常用制动，这种控制方法叫司机制动优先。
当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动，列车自动减速，减速至缓解速度以下之后，如果人工按压缓解键后，列控车载设备缓解常用制动，这种控制方法叫设备制动优先。
列控车载设备的车种设置、控车优先权设置、启动模式设置未经（）同意不得更改。
列控车载设备控车的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（）控车的模式
列控车载设备控制功能停用的模式是（)模式。
动车组列控车载设备采用设备制动优先模式（）
