车轴的损伤可能导致切轴事故，造成车辆脱轨、颠覆事故。
车轴裂纹的大多数发生在轴颈和轴中央部分。
圆柱滚子轴承内圈与轴颈配合过盈量太小会导致车辆在运行中，轴承内圈松转而使车轴轴颈与内圈发热并烧附而切轴。
影响米契尔式推力轴承正常工作的因素是（）。 a.柴油机转速； b.螺旋桨产生的推力； c.尾轴轴颈的光洁度。
车轴轴颈与轴承结合面处产生的切轴一般是冷切轴。
圆柱滚动轴承与车轴轴颈组装后，其径向间隙应不小于（）mm。
滚动轴承内圈与轴颈配合较紧，所以将轴承压入轴颈时，应加力于内圈。
轴承内套组装时必须与车轴轴颈尺寸进行选配，以满足机车不同修程对（）的要求。
车轴轴中央切轴的主要原因是：在巨大交变载荷和动载荷作用下，材料表面疲劳过限或组织缺陷扩张所致。
装设滚动轴承的标准车轴，在轴颈外侧设有（），轴领的直径比轴颈大，其用途是限制滑动轴承向外移动。
滚动轴承车轴轴颈圆度厂、段修限度为（）mm。
圆柱滚子轴承内圈与轴颈配合过盈量太小会导致车辆在运行中，轴承内圈松转而使车轴（）与内圈发热并烧附而切轴。
新制客车用RD型滚动轴承车轴的轴颈直径为（）。
NJ3226X1型轴承内圈内径与RD3车轴轴颈外径的直径尺寸公差分别为Φ1300-1.20和Φ130+0.059+0.037，则该配合属于（）过盈配合。
滚动轴承车轴轴颈加修后，其轴颈圆度不得大于（）mm。
197726型轴承内圈与RD2T型车轴轴颈为（）过盈配合。
连接件承受剪切时产生的切应力与杆承受轴向拉伸时在斜截面上产生的切应力是相同的。 （）
按新制42726T£¯152726T轴承与RD3车轴尺寸公差计复算，同一轴颈两轴承内圈与轴颈配合过盈量之差可达到（)。
捣固装置偏心轴轴颈上的单列向心球轴承主要承受捣固时振动夹持产生的轴向载荷。（)
车辆滚动轴承在运行中发生切轴，一般冷切的原因是（)？
影响米契尔式推力轴承正常工作的因素是：（)Ⅰ、柴油机转速Ⅱ、螺旋桨产生的推力Ⅲ、尾轴轴颈的光洁度
>厂修货车车轴轴颈弯曲超过（）mm时，该车轴报废
>42726T/152726T型轴承内圈与车轴轴颈为（）过盈配合
如果轴承受载过大，转速高，润滑又不良时，则摩擦加剧，发热过大，使得较软的金属粘焊在轴颈表面上而出现胶合。胶合的产生又进一步加剧轴承的摩擦和发热，引起更严重的胶合，如此恶性循环，会引起轴承被烧坏，甚至与轴颈焊死在一起，发生（)的重大事故。
