一号线地铁列车车辆控制以网络为主，具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到（）模式以实现紧急牵引功能。
29KM线圈故障导致劈相机不起动时，可将起动电阻接触器冷备开关（）置1位。
深圳地铁规定，处理屏蔽门故障，车站操作互锁解除开关接车时使用专用钥匙将就地控制盘（PSL）上的互锁解除开关转至互锁解除位置并保持，当列车（）松开钥匙开关。
当系统启动运行时，如果驾驶室开关在激活位，则系统将正常工作或故障。
由速度传感器故障引起的频繁空转，可将微机柜上的（）钮子开关置切除位。
地铁列车在运行中单个受电弓降下，并伴随“ADD分主断”的故障信息时，司机严禁2次升弓，将受电弓ADD隔离开关打至“ON”位，并（）。
两节机车总风缸都没有风，需要用控制风缸的风升弓时，应将操作端机车的风压隔离开关（）置故障位后，升操作端机车的受电弓打风。
SS9型电力机车电子柜故障转换开关的中间位为正常位。表示此时两个转向架分别由（）插件箱独立进行控制。
牵引运行时，牵引电机1M接地故障，可将故障隔离开关19QS置故障位，使电机支路从（）中切除。
当西门子A型电动列车发生制动缓解故障后，制动缓解旁路开关转至切除位后，制动缓解的监控回路被切除，列车可以恢复牵引。（）
检查发动机电子燃油系统和发动机保护系统现行故障代码，须将钥匙开关转到（）位置，将诊断开关置于（）位置。
切除某台故障牵引电动机后，应将电子恒功箱上的相应电机开关置“（）”位。
按下ATO（自动驾驶）启动按钮后列车发生故障时，司机应将模式开关转至手动位，将牵引手柄置于制动区，再处理故障，严禁直接离开司机室。
防空转系统故障可将插件上的开关打故位。此题为判断题(对，错)。
安全环路控制继电器故障（673B)：停车后，将转向架监测回路故障开关打到关位（水平位)，缓解列车制动，然后正常行车。（)
故障、检修停机时应切断总电源，岗位人员将操作箱上的转换开关打到“零”位置，并挂“禁止启动”牌（）
安全气囊的故障检查工作务必在点火开关转到OFF位，并将蓄电池负极电缆拆下至少()后才能开始，这是因为安全气囊系统有备用电源供电，如果检查工作在拆下蓄电池负极电缆3s内就进行，就有可能导致气囊意外引爆。
NJ08型电客车ATP切除开关打至故障位，HMI会黑屏，表示ATP已经切除（）
按下ATO按钮列车未启动，需要处理故障，司机应将模式开关转至手动位，将DCH拉至制动区再去处理（）
操作互锁解除钥匙开关，可将“互锁解除”信号送到信号系统，发送强制发车信号，允许列车离站，一般在安全门故障时使用（）
故障、检修停机、紧急停机时应按下操作箱上“（）”按钮，将选择开关打至“（）”位，切断总电源，并挂“（）”牌。切断总电源，并挂“（）”牌
155、郑州地铁规定，处理屏蔽门故障，车站操作互锁解除开关接车时使用专用钥匙将就地控制盘（PSL）上的互锁解除开关转至互锁解除位置并保持，当列车（）松开钥匙开关。
当机车向前、向后等开关量信号有故障时，可考虑更换LKJ-15C型主机单元中安全数字输入插件（）
防空转系统故障可将该插件上的开关打故位。（)
