GK1C型内燃机车转向架弹簧装置的减震方式为圆柱螺旋弹簧和油压减震器和（）
转向架中，减震弹簧主要起（），缓和来自轨道的冲击和震动的激扰力。
在转向架上装有弹簧减震装置，当车辆运行在不平顺的线路上时，转向架可以缓和车辆的冲击和振动，从而提高车辆的（）。
转K6型同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度差不大于（）。
圆柱螺旋弹簧（）吸收冲击能量的作用。
东风4B型内燃机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击，能使机车在运用速度范围内平稳运行。
机车转向架的弹簧悬挂装置中，（）是位于转向架与轴箱之间，其主要作用是缓和来自线路的冲击，能使机车在运用速度范围内平稳运行。
圆柱螺旋弹簧具有吸收冲击能量的作用。
3号摩擦式缓冲器对能量的吸收、缓和冲击是通过对导板与箱体斜面间及板簧的摩擦和对圆簧、板簧的压缩等来实现的。
圆柱螺旋弹簧只能缓和振动而不能吸收振动能量。
橡胶弹簧具有吸收冲击能量的功能。
转向架一系悬挂用来保证一定的轴重分配，缓和线路不平顺对车辆的冲击，它包括轴箱弹簧、垂向减振器和（）等。
轴箱二系弹簧是用来缓和来自线路对机车簧上质量的冲击和振动。
车辆转向架上装设弹簧和减振器，是用来缓和振动和冲击，以便提高车辆的运行质，保证运送货物的完整，延长车辆及线路的使用寿命。
由于皮带具有良好的（），因此皮带传动可缓和冲击和吸收振动。
联轴器不但能（），还能补偿机件安装制造误差，缓和冲击和吸收振动。
转向架圆柱螺旋弹簧弹簧工作圈间隙须均匀一致，弹簧被压缩到极限负荷下变形量的85%高度时，其工作圈（）
联轴器不但能（)，还能补偿机件安装制造误差、缓和冲击和吸收振动。
转向架圆柱螺旋弹簧须经，符合TB1758的规定（）
转向架圆柱螺旋弹簧总圈数的偏差为±圈（）
联轴器不但能（)，还能补偿机件安装制造误差，缓和冲击冲击和吸收振动。
轨道车上采用的减振器与弹簧一起构成弹簧减振装置。弹簧主要起，缓和来自轨道的冲击和振动的激扰力（）
弹簧减振装置中（)的作用是缓和来自轨道的冲击和振动的激扰力。
铁路货车转向架圆柱螺旋弹簧支承表面须磨平，不小于圈（）
