汽车的导线分为高压导线和低压导线两种，均采用（）多心软线。
铜导线和铝导线连接时，不能像铜导线那样用缠绕法和绞接法，这是因为铝导线的机械强度差。
双绞线由两根具有绝缘保护层的铜导线按一定密度互相绞在一起组成，这样可（）
铜和铝搭接时，在干燥的室内铜导线应搪锡，室外或特殊潮湿的室内应使用铜铝过渡片
铜导线和铝导线主要有哪些特点？
牵引电机线圈的铜导线按表面有无绝缘层分为裸铜线和（）两类。
进行多股铜导线的连接时，将散开的各导线（）对插，再把张开的各线端合扰，取任意两股同时绕5-6圈后，采用同样的方法调换两股再卷绕，依次类推绕完为止。
牵引电机线圈的导线有铜导线和（）导线。
汽车电气设备的连接导线按承受电压的高低可分为高压导线和低压导线两种。（）
地下控制导线分为基本导线和（）导线两级。
相同截面裸铜导线的允许载流量比裸铝导线大是因为裸铜导线（）。
常用裸导线包括裸铝导线、裸铜导线、（）、铝合金绞线5种。
粗细相同，电阻相等的铜导线和铝导线，则这两条导线的长度应是（）。
配线过程中，当需要把铜导线和铝导线压接在一起时必须采用（）。
导线电缆按外表是否有绝缘层可分为（）和绝缘导线两大类。
压线帽有铜导线压线帽和铝导线压线帽两种，分别适用于4.0mm²以上的2～4根导线的连接。
按照导线的金属材料，导线可分为（)、（)、（)三种导线。
用铜和铝两种材料制成的导线，如果它们的质量和横截面积都相同，则这两条导线的长度之比等于（）
导线的布设形式可分为：闭合导线、附合导线、支导线三种形式。（)
在（)的电气化区段在同一地点同时更换两钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm²的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于70mm²的铜导线。
在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70 mm2的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于（）mm2的铜导线
在配线施工过程中，当需要把铜导线和铝导线压接再一起时，必须采用（）。 （电力拖动）
全塑电缆按导线材料可分为铜导线和铅导线。（)
20、配线过程中，当需要把铜导线和铝导线压接在一起时，必须采用 。
