规模较大的路基病害，工务段应建立（），设置观测网进行观测，做好观测记录。
每年（），铁路局应组织工务段结合秋季设备检查，对管内正线全面评定一次。
（）是将列车中最易发生问题的结合部，由机务、车务、利用列车无线调度通信设备，采用自控、互控、他控手段，保证列车运行安全。
工务段应对线路设备大修施工进行全过程监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权（）。
供电部门在日常接触网、电力设备养护维修时，发现工务段在卸路料及施工作业影响牵引供电设备、电力设备时，应立即通知工务段（）。
工务、电务道岔结合部应满足下列哪些要求（）。
配电运行单位应建立健全责任传递机制，将责任落实到各运行部门；应根据线路及设备实际情况，结合区域特点划分各部门的维护界限，（）出现空白点和共同点（段）
结合路基设备秋检和状态评定，工务段应每年对所有路基病害进行一次等级评定，按其严重程度分为（）级。
工务段是防灾安全监控系统的设备管理单位，应建立健全相关设备台帐，备有防灾安全监控系统（）
《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定，各设备管理单位要落实日常巡查制度，并建立互控机制，对检查发现和公安等部门反映的封闭栅栏破损、网片间隙过大、底部过高、外高内低、高度不足、倾斜倒塌、封闭不严等安全隐患，立即进行整治销号。
应建立铁路局、工务段、车间三级应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置（）
每年9月份，铁路局应组织工务段结合秋季设备检查，对管内正线全面评定一次。（)
工务部门应建立集团公司、工务段、车间三级应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。（)
预警区域相关单位和部门收到（）信息后，工务、电务、供电等各主要行车设备管理单位人员应在辖区内待命;抢险料具准备到位。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第三十九条）
各工务段应建立健全探伤设备的管理网络和管理制度，加强探伤设备的（），禁止使用有故障的探伤设备进行探伤作业
工务部门应建立铁路局、工务段、车间三级应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.10条（）
工务部门应建立铁路局、工务段、车间三级应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。应急处置实行（）值班制度。工务段安全生产调度指挥中心应及时、全面掌握管内安全生产情况。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.10条
工务部门应建立铁路局、工务段、车间（）应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置
工务段应建立健全铁跨公限高架台账数据库，当设备或管理单位变更时，应及时修改台账数据，确保设备数据准确、真实可靠（）
道岔工电结合部设备管理中，道岔钢岔枕与钢轨连接螺栓的绝缘垫板及绝缘套管由电务负责测试，发现失效时通知并配合工务修复。（)
工务段（含桥工段，下同）应建立考核机制，确保线路设备质量均衡、稳定
工务段技术主管应依据、、、、组织对工务设备图表核实、修改（）
《普速铁路行车组织规则》第4条，铁路技术设备定期专项检查的补充规定中对桥隧限界检查的规定，对重要线路上的桥隧,每年检查一次,由集团公司组织工务段实施,并应绘制区段综合最小限界图,报送集团公司.各工务段对限界变化情况随时掌握,如有变化,立即修正,并上报集团公司（）
高速铁路出巡警戒解除条件：当降雨停止小时，经设备单位检查并确认无影响行车安全的水害后，由各设备单位解除出巡警戒，并报告工务段（）
