使用勾锁器锁闭多转辙机的道岔，锁于（）。
当道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间有多大间隙时，不能锁闭或开放信号机？
钩型外锁闭装置由锁闭杆、锁钩、锁闭框、尖轨连接铁、锁轴、（）.
使用勾锁器锁闭单转辙机的道岔，锁于（）。
ZYJ7道岔钩型外锁表示杆组件连接尖轨和转辙机的内表示杆，作用是传递尖轨的位置。
联锁道岔联锁失效接发列车时，应在道岔尖轨第一连接杆左右不超过0.5m处加钩锁器并加挂锁。
装有电动转辙机的道岔，当第一连接杆处的尖轨与基本轨间有（）及以上间隙时，不能锁闭和信号不能开放。
装有电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处的尖轨与基本轨间有（）及以上间隙时，不能锁闭，信号不能开放。
ZYJ7道岔钩型外锁动着连接杆组件连接转辙机动作杆和锁闭杆并传递力。
现场准备进路时，勾锁器应加在距离连接杆（内锁闭道岔为第一连接杆）左右不超过（）m处。
外锁闭装置表示杆及动作杆连接销孔绝缘、锁闭杆中部拉杆绝缘完整，连接销与绝缘、绝缘与孔的磨损总量不大于（）
各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差：内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆应（）；分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆应（）。
装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。
ZYJ7由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆，在道岔转换过程中，两根尖轨是分别动作的，所以称为（）闭道岔。
各种道岔转辙机及表示器、检查器、锁闭装置、导管装置、连接杆防踩板及安装装置由电务部门负责，与钢轨、钢枕连接的钻孔工作由为主的（）部门负责。
装有转换锁闭器、电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）及其以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。
提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中分动是指道岔两尖轨通过连接杆连在一起构成框架结构进行转换。
ZD6-D型转辙机在道岔第一连接杆处，尖轨-基本轨间插入宽20mm厚（ ）的铁板时，道岔应能锁闭。
须现场准备进路时，勾锁器应加在距离连接杆（内锁闭道岔为第一连接杆）左右不超过（）处。
道岔转辙机、密贴检查器、锁闭装置、导管装置、动作杆/表示杆及其连接杆、防踩板、安装装置(含绝缘)、防护罩(含固定螺栓)，可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板绝缘垫片及锁闭板与钢枕的连接螺栓，心轨牵引点安装外锁闭块的方孔及安装电务转辙机托盘的螺栓，CN道岔下拉装置、辙叉夹紧杆、辙叉连接柄及其紧固件由电务负责维修管理。()此题为判断题(对，错)。
使用手摇把转换分动外锁闭道岔时，确认道岔已处于锁闭状态后，使用勾锁器基本轨勾锁。（)
《技规》（高铁）第74条规定：装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机（）
道岔密帖调整杆、锁闭杆等各种连接杆的直径，因锈蚀磨耗的减少量不得超过1£¯10。（)
须现场准备进路时，勾锁器应加在距离连接杆（）左右不超过（）处
