在内燃机状态监测技术中,通过对润滑油污染进行分析的检测方法有()。
接触网监测分巡视、全面检查、检测和()4个部分。
状态监测主要采用检测、测量、()、分析和()等方法。
简易状态监测是用简单方便的检测仪器及常用的量具同时配合人的(),对设备的运动状态进行监测和分析判断的过程。
常用的状态监测的检测分析技术有哪些?
()是指发现设备缺陷后,根据重要状态量的改变,结合带电检测和在线监测等数据对设备进行的状态评价。
变压器多组分油中溶解气体在线监测装置应每年在进入()用电高峰前分别进行一次与离线检测数据的比对分析,确保检测准确。
LEU应具有检测、监测与有源应答器间通信状态等功能,应将检测数据实时传送给车站列控中心。()
静态检测是用接触网检测车、机车弓网动态检测装置等手段,在运行中测量接触网的技术状态。
下列不属于JK0043走行部监测装置检测的机车部件状态的是()。
在进行状态监测时,主要采用检测、测量、监测、分析和()等方法。
带电检测异常评价是指发现设备缺陷后,根据重要状态量的改变,结合带电检测和在线监测等数据对设备进行的状态评价。
《普速铁路接触网运行维修规则》第五十七条、第五十八条、第五十九条,车载接触网运行状态检测装置(3C)、接触网悬挂状态检测监测装置(4C)、受电弓滑板监测装置(5C)的周期及主要监测内容是什么?()
接触网悬挂状态检测监测装置(4C)检测周期为()
高速铁路接触网悬挂状态检测监测装置(4C)检测周期为6个月。()
接触网悬挂状态检测监测装置简称()。(铁总运【2017】9号,第八条)
车载接触网运行状态检测装置简称()。(铁总运【2017】9号,第八条)
接触网悬挂状态检测监测装置(4C)的周期为3个月。()
4C发现严重缺陷、状态异常时,检测工区应分析设备缺陷对接触网运行产生的影响,报供电段技术主管部门安排处理()
高铁接触网检测监测体系(6C系统)中车载接触网运行检测装置属于3C。()
车载接触网运行状态检测装置(3C)检测的项目有()、()
《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)总体技术规范》第六条对高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)中的车载接触网运行状态检测装置(3C)的定义是什么?()
5C、6C装置定期检测工作完成后,检测工区对于检测数据的全面分析,应在日内完成()
定期检测调相机绝缘过热、局部放电、转子匝间短路、定子端部振动、漏液检测等在线监测装置运行情况,发现报警时,应立即分析数据合理性,并根据调相机运行参数及大修试验数据进行综合分析,必要时应停机处理()此题为判断题(对,错)。