FL413系列柴油机的进气门间隙为0.3mm，排气门间隙为0.3mm（发动机冷态）。
柴油机的排气门与气门座较进气门与进气门座的磨损小。
单缸柴油机的气门间隙，进气门为0.3～0.4毫米、排气门为0.4～0.5毫米。（）
BENZ609D发动机怠速运转时机油压力为1.5bar（）
一般冷态时，发动机排气门间隙（）进气门间隙。
FL413系列柴油机的进气门间隙为0.2mm，排气门间隙为0.3mm（发动机冷态）。
进气门与导管间的间隙比排气门与导管间的间隙小。
发动机排气门与气门导管配合间隙过大会导致燃烧室烧机油。排气管冒蓝烟。
冷态时，排气门间隙比进气门间隙大。
BENZ1922发动机排气门间隙为0.60mm。（）
一般发动机冷态时，排气门间隙大于进气门间隙，进气门和排气门间隙分别约为（）
BENZ609D发动机最大转速时机油压力为2bar（）
配气机构的作用是按照发动机工作顺序和（），定是地将各缸进气门与排气门打开，关闭，以便发动机进行换气过程。
进气门与排气门的结构相似，其中排气门的直径略大于进气门的直径。
排气门气门间隙与进气门气门间隙相比（）。
BENZ609D发动机排气门间隙为0.30mm（）
为什么排气门间隙>进气门间隙？
轩逸发动机在进气和排气侧都配备了C-VTC系统，可以根据发动机转速的变化，连续调整进气门与排气门的开启时间及点火时机
FL912W型发动机进气门的间隙为（）mm，排气门的间隙为（）mm。
BENZ1922发动机进气门间隙为0.40mm（）
BENZ1922发动机排气门间隙为（）。
进气门以导管间的间隙比排气门与导管间的间隙小。（)
气门间隙过大，进、排气门开启滞后，进排气时间缩短，气门的开启高度降低，正常的配气相位改变，导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。（)
气门间隙过小，进、排气门开启滞后，进排气时间缩短，气门的开启高度降低，正常的配气相位改变，导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。（)
