进气门、排气门的气门间隙，严格地说，（）。
东风11型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）
单缸柴油机的气门间隙，进气门为0.3～0.4毫米、排气门为0.4～0.5毫米。（）
排气门的气门锥角与进气门的气门锥角相比较，一般进气门气门锥角（）。
在进气门处于关闭状态时，气门驱动机构各零部件间的总间隙即是气门间隙。
190柴油机冷态调整气门间隙进气门（）。
在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。
发动机气门间隙排气门同进气门相比，要（）
发动机排气门与气门导管配合间隙过大会导致燃烧室烧机油。排气管冒蓝烟。
WD615柴油机气门间隙为进气门（冷态）时（）
东风4D型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）
在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙一般为（）。
2009版保养制度中规定，JNP6120G-1系列车型调整气门间隙时，冷态进气门间隙：（），排气门间隙：（）。
配气机构的气门间隙一般是进气门大、排气门小。
排气门的气门间隙一般应比进气门间隙要大。
气门间隙一般是冷态时较大，热态时较小，排气门因温度高，气门间隙比进气门（）。
东风11型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）
不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙（）进气门间隙。
东风4D型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）。
气门间隙调整时应保证进气门比排气门间隙稍大。()
KTA19－G2调整气门间隙，在冷态时进气门为（)mm，排气门为（)mm。
气门间隙过大，进、排气门开启滞后，进排气时间缩短，气门的开启高度降低，正常的配气相位改变，导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。（)
气门间隙过小，进、排气门开启滞后，进排气时间缩短，气门的开启高度降低，正常的配气相位改变，导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。（)
通常进气门气门间隙为0.30～0.35mm（）
