捣固车经过四点法拨道作业，可以完全消除方向偏差。
捣固车四点法拨道作业从圆曲线进入缓和曲线时，手动输入修正值，首先要把手动修正方向开关置于曲线的里股钢轨位置。
08-32捣固车作业时允许的线路最小曲线半径为（）。
四点式拨道手控操作时，捣固车作业在圆曲线内，正矢设定值保持为（）。
08-475道岔捣固车三点法拨道作业后方向偏差残留为1/3.1。
捣固车经过三点法拨道作业，可以完全消除方向偏差。
在曲线半径为351～450ｍ作业时，采用四点式作业法一次最大拨道量为（）mm。
在拨道作业时，曲线地段应以（）为基准股。
捣固车采用三点法，前司机室操作人员把作业前实测准确线路方向偏差值输入拨道电路，可以完全消除方向偏差。
捣固车四点法检测拨道原理是以检测（）为基础的。
08-475道岔捣固车四点法拨道作业后方向偏差残留为1/6。
工务部门在线路上进行施工作业时，应严格按照《铁路工务安全规则》的有关规定办理，但在曲线变更原设计超高时，对拨道量应有所限制。
捣固车拨道作业从直线进入缓和曲线，手动输入修正值，首先要把手动修正方向开关置于曲线的外股钢轨位置。
08-475道岔捣固车四点法拨道作业后方向偏差残留为1/6.56。
曲线拨道前不匀轨缝，拨后没有及时回填道床，捣固不均匀等易造成曲线方向不良。
捣固车在直线和圆曲线上用四点法检测拨道作业时（）。
捣固车用三点式检测拨道时，在曲线上都是把手动修正方向开关置于曲线的（）钢轨位置上。
捣固车三点法和四点法检测拨道有什么不同？
在曲线地段进行拨道作业时，应以上股为基准股。
捣固车四点法拨道作业后方向偏差残留为（）。
在电气化区段进行线路拨道（曲线）作业时，下列说法正确的是（）。《工务系统普速铁路作业指导书1.11》
捣固车四点法拨道作业后方向偏差残留为1/6.1。（)
在08£32捣固车拨道信号中，曲线修正信号来自于（)。
