享受”优先审批“的优质业务、优质客户在材料合规的前提下均采取即报即审方式给予优先审批，每笔业务原则上在（）之内完成审批程序。
有人看守的道口发生故障时，必须按照边处理边防护的原则办理。
道口发生故障或交通肇事，道口看守员设置好防护后，要尽快排除道口障碍物和道路车辆，确认障碍物已排出铁路限界、道口具备放行列车条件时，方能撤除防护信号，首先放行公路车辆、行人。（）
全体职工不准钻杆抢道（过无人道口和横穿公路时）必须做到（）、以防发生事故。
电务部门接到道口设备发生故障时，要在（）h内组织修复恢复使用（特殊原因除外）。
道口发生故障时，必须按章防护，先处理后防护。
电务部门接到道口设备发生故障时，要在（）小时内组织修复恢复使用（特殊原因除外）。
红灯和白灯同时熄灭时，表示停电或设备发生故障，道口信号有效。（）
道口发生故障时，必须按照（）原则办理。
铁路道口发生故障时必须遵守“先防护，后处理”，“宁停勿撞”原则。（）
当道口信号机的（）灯同时熄灭时，表示停电或设备发生故障，道口信号无效。
有遮断信号机的道口发生故障时，应立即向列车司机或车站发出警报，并在线路故障地点设置防护信号。
光电缆故障时，通信站、工区向段调度汇报时应做到四清（）
矿井发生灾害事故时，为防止引起不必要的恐慌和混乱，各工区、科室党政组织应围绕信息发布情况，积极做好职工的思想工作，保持稳定、有序，做到不传谣言和小道消息。
有人看守的道口发生故障时，必须按照（）的原则办理。
未设信号工区且无信号人员驻站的车站，因道岔夹异物不能转换到位，经工务人员现场处置道岔恢复正常，并销记“××工务设备正常，故障原因为夹异物”时，车站即可恢复正常使用（）
有人看守道口的信号设施发生故障时，不用道口员对道口进行防护。（)
特殊情况需要通过交通禁用通道或正在施工的路段时，要详细了解情况，确保安全（)可通行;经过铁路道口时，必须服从信号灯或道口工作人员指挥，严禁抢行或强行通过。
机动车行经平交有人看守道口时，要做到“一慢、二看、三通过”；遇道口栏杆放下或发出停车信号时，必须依次停于停车线以外，无停车线应停在距外侧钢轨（）米以外，严禁抢道通过
道口栏杆和栏门同时发生故障不能使用时，要立即使用备用栏绳或信号旗（灯）拦截汽车，再处理栏杆（门）故障（）
在自动站间闭塞区段，遇站内无空闲线路接车、使用引导信号接车、轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复送电等情况时，需使用（）按钮办理闭塞复原
分散自律车站操作的高铁车站遇特殊情况无进路序列，需要通过手工排路方式开放信号时，车站值班员必须根据列车运行图，确认，核对无误后方可办理（）
道口自动信号、自动通知、道口电话、电源、栏杆（栏门)、铺面、标桩等设备发生故障、缺损时，要及时通知设备管理单位，并在（)上登记。
电务部门接到车站故障按钮、计轴复零按钮破封使用的通知后应及时到行车室加封。有信号工区的车站至少日加封一次;无信号工区的车站至少在巡检时加封。（)
