稳定工况下，汽轮机转速与负荷之间的关系曲线称为调节系统的静态特性曲线。（）
不同稳定工况下转速ｎ与机组负荷P之间的单值对应关系是调节系统的（）
汽轮发电机由满负荷突然甩到零负荷，调速系统应能维持转速在（）以下。
汽轮机从满负荷下全甩负荷的工况,是除氧器滑压运行时给水泵最危险工况。
调速系统的静态特性曲线是描述汽轮机在稳定状态下，转速与热负荷之间的关系。
在AC-4主机遥控系统中，若出现主机转速无法达到车令设定转速而稳定在某一转速值时，其原因可能是（） ①车令设定转速在临界转速区内 ②车令转速大于轮机长设定的最大转速 ③主机在高负荷下加速，程序负荷起作用 ④加速速率限制起作用 ⑤车令设定转速小于主机最低稳定转速 ⑥增压空气压力限制起作用
汽轮机一般在突然失去负荷时，转速升到最高点后又下降到一稳定转速，这种现象称为动态飞升。
爆震控制一般仅在大负荷、中低转速工况下进行，而在部分负荷和高转速时则采用开环控制。（）
燃气轮机组负荷工况升高时，供给燃烧器值班喷嘴的燃料量（），以确保任何负荷工况下，不会发生火焰熄灭故障。
同步器改变转速和负荷的作用是通过平移静态特性曲线来达到的。在电网周波低时，同步器不能减负荷到零，其原因之一是同步器的下限太高
在稳定状态下，汽轮机空负荷时与满负荷时的转速之差与额定转速的比值，称为（）。
汽轮机从满负荷下全甩负荷的工况，是除氧器滑压运行时给水泵最危险工况。
节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。
调速系统的作用是保持汽轮机在额定转速下稳定运行，调整进汽量，以适应电力负荷变化的需要。
汽轮机在启动中，控制汽缸金属温升率（）℃/min，温降率1-1.5℃/min；超过时，应稳定转速或负荷，延长暖机时间。
在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。（）
调节系统迟缓率过大，在汽轮机空负荷时，引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。
由满负荷突降到零负荷时，调节系统应能使汽轮机转速保持在危急保安器动作转速以下。
当汽轮机负荷增加，转速降低时，由于调节机构的作用增加了进汽量，使机组又重新恢复等速运转，此时稳定运行的转速与负荷变化前转速相等。（）
汽轮机一般在突然失去负荷时，转速升到最高点后又降到一稳定转速，这种现象称为动态飞升。
汽轮机调节系统的基本作用是,在气轮机稳定工况或负荷变化时,保证转速不变并维持在规定值。
汽轮机低转速下进水比在额定转速或带负荷状态时对设备的危害要大的多。
汽机调速系统的作用是保持汽轮机在额定转速3000r/min下稳定运行，调整（），以适应电力负荷变化的需要。
在稳定工况下，汽轮机的每一负荷都有一转速与其相应。（)
