制冷剂在蒸发器内吸收比它的温度还低的低温物体的热量，从而达到制冷目的
制冷系统工作时，高压液态制冷剂通过膨胀阀膨胀而压力降低，变成湿蒸气进入蒸发器心管，吸收散热片及周围空气的热量，使车内的温度（）。
制冷工质在蒸发器中吸收热量，其热量形式属于（）
由于流体蒸发时温度降低，它要从周围的物体，吸收热量，因此液体蒸发有致冷作用。
汽车制冷是利用蒸发吸热制冷，即利用沸点很低的制冷剂在（）的过程中要吸收周围空气热量的原理。
在制冷设备中，蒸发器吸收的热量和冷凝放出的热量是相等的。（）
制冷装备中其冷冻工艺是冷冻剂在蒸发器内不断地冷凝并放出大量的热量，使其周围介质温反降低。
当车内循环空气和车外新鲜空气混合后流过客车空调机组的蒸发器时进行热交换。这时，空气的热量被蒸发器内的氟利昂吸收，（）降低。
在柴油机蒸发式水冷却系统中，汽缸体与汽缸盖冷却水腔内的冷却水吸收热量后，（），自然地上升到上部蒸发水箱内。
吸收式制冷过程中，从发生器中蒸发出来的氨先进入（），凝结成液体氨后，经节流阀膨胀到蒸发器压力，生成低温湿蒸气。
对于进入轿车空调机蒸发器空气温度的测量，应在蒸发器的周围至少取（）。
为提高汽车空调蒸发器的热量交换能力，制冷剂应（）。
机房专用空调在进行制冷工作时，压缩机吸入（），进行压缩，压缩成（），然后进入冷凝器进行冷凝，向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体，在经过节流装置进行节流，节流以后变为（）制冷剂，进入蒸发器进行蒸发，在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体，然后被压缩机吸入进行下一个循环，从而起到循环制冷的目的。
制冷循环的蒸发过程是-50C.0.15MPa的湿蒸气不断吸收热量而汽化，转变成（）0C.（）MPa的气态制冷剂，使流过蒸发器的空气温度下降。
进行蒸发操作的必备条件是必须不断地提供热量。
空调室内过滤网严重堵塞，会使蒸发器出现低温结霜现象。
空调机正常工作时压缩机把蒸发器内产生的低温低压气体吸入汽缸内。（）
制冷循环的蒸发过程是£5℃、0.15MPa的湿蒸气不断吸收热量而汽化，转变成（)℃、（)MPa的气态制冷剂，使流过蒸发器的空气温度下降。
当制冷系统的氟里昂液态进入膨胀阀节流后送入蒸发器，属于汽化过程，这时候需要吸收大量热量，使房间温度逐步降低、以达到制冷及去湿效果。（)
空调蒸发器加大，吸收热量多，温度降得快。()
制冷剂进入蒸发器盘管时，通过管壁吸收盘管周围介质（空气或水）的热量而沸腾汽化，使盘管周围介质温度降低或保持低温状态，从而达到制冷目的（）
从蒸发器出来的低温蒸汽，在回气管道中应当而且完全能避免吸收周围空气中的热量（）
进行蒸发操作的必要条件是，必须不断地供给热量和排除已经汽化的蒸气（）
进入蒸发器后，在特定的压力（蒸发压力）和温度（蒸发温度）下吸收被冷却物体的热量而沸腾汽化（蒸发）（）
