CRTSⅡ型板式无砟轨道基准点（GRP点）的平面位置允许偏差（）
CRTSⅡ型板式无砟轨道相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为（）。
滑触线安装后应平直。滑触线之间的距离应一致，其中心线应与起重机轨道的实际中心线保持平行，其偏差应小于（）mm；滑触线之间的水平偏差或垂直偏差应小于（）mm。
轨道安装，在吊车梁所弹的中心线上铺好橡皮垫，将轨道放在垫上并用鱼尾板将轨道连成一体，大致调成一条直线后用压板，螺栓将轨道与吊车梁连接起来，并校正轨道的()和直线。
油压启闭机机架的纵、横向中心线与从门槽实际位置测得的起吊中心线的距离偏差不应超过（），高程偏差不应超过±5.0mm。双吊点液压启闭机，支承面的高差不超过±0.5mm。
轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不大于10mm即可。
起重机大车运行轨道顶部中心线之间的距离称为（）。
依据《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001，10.3.8，单层钢结构中钢吊车梁支座中心对牛腿中心偏移的允许偏差为（）mm。
桥式起重机两条小车运行轨道中心线间的距离称为起重机的（）。
起重设备安装轨道的实际中心线对起重机梁的实际中心线位臵偏差不应大于（）mm。
CRTSⅠ型板式无砟轨道铺设时，基准器位于线路中心线上，纵向间距与凸形挡台间距基本一致，标准间距为（）。
线路上新换入的混凝土枕位置要正确，必须与轨道中心垂直，间距偏差及歪斜在正线、到发线上不超过（）。
线路上新换入的混凝土枕位置要正确，必须与轨道中心垂直，间距偏差及歪斜在其他站线上不超过（）。
桥式起重机运行轨道两条钢轨中心线之问的距离称为起重机轨距。（）
钢模板台车穿行或平移到立模位置，此时台车的中心线与隧道中心线理论上应重合实际上难免有些偏差，其允许偏差值是（）。
龙门起重机的跨度是指大车行走轨道中心线之间的距离。
轨道中心线与线路设计中心线允许偏差为（）。
有砟轨道达到初期稳定状态时，线路中心线允许偏差为（）mm。
CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台模板安装时，挡台中心允许偏差为（）。
轨道中心对吊车梁腹板轴线的偏移允许偏差（）
《通用桥式起重机》（GB／T14405—2011)规定，小车钢轨上任一点处，轨道中心相对于梁腹板中心的位置偏移量K≤（)tmin。
矿井轨道维修质量标准规定，单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的（）毫米
吊车梁上轨道中心线投测的允许误差为（）
启闭机轨道基础螺栓对轨道中心线距离偏差不应超过（)。
